Arrows の日々をお届けしています。
AP1にお乗りの頃からご贔屓にしていただいているお客様のAP2です。 わざわざ長野からご来店いただきました。 ありがとうございます♪ 今回は車高調の仕様変更ということで、しばらくお預かりしております。 車高調をエナペタルさんに預けている間に・・・
リアバンパーのダクト加工やその他もろもろの作業をしています。
経年劣化なのか？リアバンパーの歪みが酷く修正に時間が掛かりましたが、何とかカタチになりました♪
こちらは、先日グリス漏れが見つかったBRZの左ドライブシャフトインボードです。 かなりの量が漏れ出していたので中身が心配でしたが・・・再使用にあたり、特に問題は見つかりませんでした。 この後、新しいクリスを入れて完成です♪
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昨日の会員走行で、前を走るクルマに追いついてしまいタイムアタックを中断する場面がありました。 走行後、そのドライバーさんがわざわざ謝りに来てくださったのですが・・・全く問題ないですよ♪
会員走行は走行会と違ってタイム分けされていないため、昨日のように 1枠の台数が多いと自分のペースで走ることが難しくなりますよね。 10台中 9台が 39秒以下だった先日の team 六連星の走行会でさえ、上手くスタートを切らなかったために前の車に追いついてしまうことがあったくらいですから、ローパワーなクルマやビギナーさんたちが一緒に走る会員走行ではなおさらです。
タイムを出すにはクルマの作り込みやドライバーのスキルだけでなく、周囲の状況を的確に把握し最後までアタックできるかどうかを冷静に判断する力が必要ですよね。 クルマをうまくコントロールするだけでなく、こういった判断力もドライバーのテクニックだと思うのです。 ですから・・・前のクルマに追いついてチャンスを逃してしまうのは、前のクルマが遅いのが原因ではなく私のテクニック不足が原因なのです。
こういったテクニックを磨くのも楽しみの一つだと思って走っていますから、謝りに来ていただく必要は全くありませんよ。 またお会いした時は一緒に楽しく走りましょう♪
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最近、RE-05Dや A052、β02など、巷でインチキラジアルと呼ばれているタイヤを履くタイムアタッカーが増えましたね。 ハチロク祭の 86/BRZサーキットチャレンジでは 90%近くのエントラントがこの手のタイヤでした。 Arrowsでもお客様にアドバイスできるようデータ取りをしています。
「履けばタイムが出るのは当たり前！！」と言われたりしていますが、簡単にタイムを出せるという意味であれば・・・半分正解で半分不正解になるかもしれません。 確かに RE-71Rや ＺⅢよりもタイムアップはするのですが、本来の性能を 100%引き出そうとするとそれなりの使い方が必要なようです。
Arrowsとしては出来るだけユーザー目線でデータを取りたいので、タイヤウォーマーなどは使わずコースインしてからタイヤを温めるようにしています。 「冷間/温間の空気圧は？」「何周目にタイムが出るのか？」「そのタイミグに合わせた準備の仕方は？」などなど・・・徐々に使い方が分かってきましたよ♪
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