Arrows の日々をお届けしています。
みなさん、タイヤのカス取りに何を使っていますか？ 私は以前まで電動カンナを使っていたのですが・・・回転する刃部がタイヤカスを融かしてなかなか取れなかったり、刃部にタイヤカスが挟まって動かなくなったり、タイヤのショルダー部を余計に削ってしまったり・・・⊖ドライバーとドライヤーを使うよりは早いのですが、それでも1本あたり30分くらいはかかっていました。（汗）
「TACKLIFE PMT01B」という電動マルチツールを買ってみたのですが、これがすこぶる調子が良いんです♪
タイヤカスを融かしてしまったり、タイヤカスが挟まって動かなくなることもありません。 電動カンナよりも神経を使わずに綺麗にタイヤカスを取ることが出来て、1/3くらいの時間で作業が終わっちゃいます♪
重さもコードレスタイプながら 972g（バッテリー含む）と軽量で、1回の充電でタイヤ 4本作業出来てしまう優れものです。 作りは少々チープですが、値段も 1万円以下と安くタイヤカス取りには持って来いです。 人気があるのか、今はどこも品切れのようです。。。
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イギリスのタイヤソフナー「GRIP」です♪ 経年劣化したタイヤの表面に塗ってグリップを回復させる「グリップ復活剤」や「タイヤ軟化剤」と呼ばれるものです。 でも、この手のものは今まで使ったことがなかったんですよ。 どうも信じられないんですよね。 何かオカルトっぽくって・・・。（苦笑）
で、知り合いのフォーミュラー屋に「こんなの使ったりするの？」って聞いてみたら「使わないッス」とのこと。 「まぁ、そうだよね～」と思ったら・・・「でも、カートやってた頃は使っているヤツいたッス。 1秒くらい速くなっちゃうッス」とのこと！？ どこのサーキットで 1秒なのかは聞かなかった（多分、聞いても分からない）けど、「外から見て動きが全く別物になるッス。 それでレギュレーションで禁止になったッス」とのこと。 「レギュレーションで禁止っていっても、見た目に分からないでしょ？」と聞くと「強烈な臭いで分かるッス。 それで ＆％＄＃！￥して胡麻化そうとしたヤツもいるッス。 ＆％＄＃！￥しても効果あったみたいッス。 でも結局、それもダメになったッス。」ってマジか！？ 言われてみればなるほどと思うけど・・・さすが、ガチな連中は発想が違うなと感心しながら「これは効果ありそうだな」ということで実際に使ってみました♪（笑）
最初に使ったのは 去年のハチロク祭で使った RE-05D TYPE-A 。 新品でしたが、既にカタログ落ちしていて製造年周が古かったのでおまじないのつもりで塗布。 塗った直後に触ると指が黒くなっちゃうのは表面のゴムが融けるからなのかな？ 臭いは聞いた通り強烈で、室内での作業は止めたほうが良いかも。
気になる効果ですが・・・ハチロク祭ではダンパーが抜けていたこともあってタイムはイマイチでしたが、グリップ感は直近に作られたばかりのものと変わらない印象でしたよ♪
そんな話を聞いたお客様が「普段乗りに使っているマーチのスタッドレスに塗って欲しい」と言うので、4年落ち？のスタッドレスに塗ってみることに・・・。 まだ雪の上を走っていないので効果のほどは分からないそうですが、ゴムが柔らかくなったのは実感できるとのこと。 スタッドレスタイヤはゴムの柔らかさが命なので、効果的なのかもしれませんね♪
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ND5RC用 Arrowsサスペンションキットのロアシートです。 車高調整する際、ロックボルトを締めすぎてネジをダメにしてしまったということで、エナペタルさんにお願いして新品を取り寄せました。 ロックボルトは力一杯締めなくても、ロアシートが手で回らない程度でオッケーですから、作業する時は気を付けてくださいネ♪
ところで、新品なのに一部アルミ素地が見えているのはレスポンスの良い 60Φスプリング（ベステックス製）を組み合わせるために切削したからなのですが・・・同じレートのスプリングでも「径」や「自由長」で反発力が変わることをみなさんご存知ですか？ 例えばステアリングを切った時、「径」が小さく「自由長」が短いスプリングのほうがシャープな動きになります。 ダルな動きにしたい場合はその反対のスプリングを選ぶことになりますよ。
最近流行り？の「高反発スプリング」や「低反発スプリング」といったものは、さらに「巻数」や「線径」「材質」を変えることによって、その特性を出しています。 どういったスプリングを選ぶかは、クルマをどう使うかで決まります。 Arrowsではベステックス製スプリングを中心に使用用途に応じた「径」や「自由長」のスプリングでセッティングを行っています。 足回りでお悩みの際は是非 Arrowsにご相談ください♪
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