Arrows の日々をお届けしています。
アクセルペダルオフセットプレートが人気です♪ 年内に初期ロット分が売切れてしまいそうだったので・・・新たに増産しましたよ。 人気の秘密は色々あるようですが・・・
アクセルペダルが下がる（写真上：ノーマル、写真中：30㎜ダウン、写真下：45㎜ダウン）のと同時に、少し手前に出てくるのが良いみたいです。 大体、みなさん30㎜ダウンで使われていらっしゃるようですよ。 純正ペダルをそのまま使うので、違和感が無いのも好評のようです。 アクセルペダルが下がると、ヒール&トゥ等のペダル操作がしやすくなると同時に、長距離ドライブでの疲労が緩和されるので、MT車だけでなくAT車のオーナーさんにも人気のアイテムなんですよ♪
アクセルペダルオフセットプレートの通信販売をご希望のお客様は・・・
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皆様からのご注文、お待ちしております。スポンサードリンク
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Arrows 86の車高調が車高短仕様になって戻ってきましたよ♪ 「86/BRZはあまり車高を下げないほうが良い」と言われていますが、車高は低いほうがカッコ良いでしょ？（苦笑） とは言うものの・・・コーナが遅くてはカッコ悪いですから、マジメにオーダーしましたよ。 86の場合、（特にリアの）ショックが短くストロークが稼ぎにくいので、使用するスプリングのレートと車高を絞ってブラケットの位置やケースの長さを決めました。
フロントはナックル＆スタビリンクブラケットの位置を変更。 アジャスターのネジ切り位置と、バンプラバーの長さも変えてもらいました。 これでヒ・ミ・ツ㎏/㎜以上のスプリングであれば、底突きを気にせず車高を落とすことができますよ。 フルバンプ付近での動きもしなやかになるはずです。
リアも使用するスプリングの上限＆下限のレートを決め、低い車高でもリバンプストロークを稼げるようにケース長を確保。 減衰力も見直してイン側の接地性も上げてもらいましたよ。 同じ車高にセットしても全長調整式よりショック長が長いので、良い感じに動いてくれるのではないかと期待しています♪
今の仕様で、TC1000・41秒中半が目標タイム。 いつ、走りに行こうかな？
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昔、奥多摩で走っていた仲間がフロントデフマウントカラー＆リアメンバーカラーを取り付けに来てくださいましたよ♪ 暫くクルマに乗っていなかったそうですが、86を購入したのを機会に再び走り始めたそうです。 作業後、昔話で盛り上がったのは言うまでもありません。（笑）
それから・・・スタビライザーフィンって言うんでしたっけ？ これ、結構効くそうです。 リアの安定感が良くなって、VSCの介入が少なくなるらしい。。。 Arrows号にも付けてみようかな？
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