ファイナルギア交換

「8BEATのレースレギュレーションに合わせてファイナルギアを4.3→4.1へ戻して欲しい」とオーダーを頂いていた86のお客様から「もう交換しちゃいました？」との電話が・・・。　何で？？？　「もう組み上がってクルマに積みましたよ。　オーダーいただいた他の作業も全て終わりました♪」と明るく答えたのですが・・・イヤな予感が的中！！　マジですか？　そ～ですか。。。（涙）


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オイルキャッチタンク

8BEATのレースに参加するお客様の86にオイルキャッチタンクを装着しました。　タンク上部は付属のステーで、下部はタンクから出ている板をバッテリーに挟んで固定するのですが・・・SHORAI バッテリーが小さすぎて押さえが利きません。。。（苦笑）　考えること数秒・・・良い方法が思いつき、上手く固定することできました♪


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自由研究します♪

86&BRZオーナーのみなさんにチューニングの提案をしてきた Arrows 86ですが・・・今シーズン出した40秒653（TC1000）＆1分5秒708（TC2000）という記録をもって、「一般的走行会仕様」のチューニングに区切りを付けたいと思います。　これから先は「自由研究」的なチューニングで、形振り構わずタイムを短縮していこうと思いますよ。（笑）
　

で、最初に白羽の矢が立てたのはコレ↑　シートレールです。　雑誌取材時にプロドライバーが乗ったりするため、Arrows 86 には簡単にスライドの出来るシートレール（BRID スーパーシートレール FO）を装着しています。　が・・・このシートレールがメチャクチャ重い。。。

バケットシート（BRID ZETA Ⅲ SPORT-C/5.8㎏）よりも重いじゃん！！（苦笑）

ってことで、BRID スーパーシートレール FX に交換することに・・・。

軽っ！！（笑）　一気に3.8㎏減！！　更に・・・ちょっと加工して、もう少し軽くなる予定♪　今までは、誰もが真似出来る走行会仕様というカタチに拘って、1年半真面目にやってきましたが・・・ここから先は自由研究ということで、不真面目？にやっていきますよ。（笑）


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