スプリング交換♪

先日の富士ショートでのテストで、スプリングを固めていったにも拘らずショックが底付きする（しそうな）ことが判明。　結果的に車高を上げなければなりませんでした。。。（涙）　フィーリング的にはもう少し硬いスプリングを組めそうだったので、早速交換することにしましたよ。　前回のテストで走行時の最大荷重を計算し、新たに組むスプリングによってショックがどの程度バンプストロークするかを予測し車高を決めます。 （写真はフロントのショックです。　データ収集のためロッドにタイラップが巻いてありますよ。）



また、サーキットでのおおよそのストローク量が分かったところで、フルバンプ直近でショックとアッパーマウント（スプリングのズレを防止すためのツバの部分）が干渉しないことを確認し、リアのバンプラバーを外してしまいます。　これで更に車高を下げた時の正確なストローク量を測ることが可能になりますよ。
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