6月21（日）お休みします。

「代車ミニカで耐久レースをしよう！！」ってことで、6月21日（日）ヒーローしのいサーキットで行われる「K-car intercup 第3戦」にお客さんと一緒に行ってきます。　ライバル達は、積載車に積まれて来るようなナンバーなしのレーシングカーですが・・・代車ミニカは、いつもの通り自走で行きますよ。（笑）　一発の速さはないのですが、決勝レースでは表彰台に手が届きそうなところ（前回4位）まで行っちゃうのが耐久レースの面白いところ。　今回は、いよいよ表彰台か？？？ってことで、6月21日（日）はお休みします。　ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。スポンサードリンク

デフキャリア

この前、「AP2のデフキャリアが強化されてるって本当？」って話があたので、ちょっとご紹介～。

写真は・・・先日のファイナルギア交換時に歪みが発見されたイッチー号（AP1）のデフキャリア（右）と、交換するために取り寄せた新品のAP2デフキャリア（左）です。　ちなみに・・・デフキャリアの後ろに付くフィンの付いたアルミ製のカバーは“デフケース”って言いますよ。　ちょっと、ややこしいけど・・・LSDの外側のケースも“デフケース”って呼ばれますね。

左がAP2、右がAP1。　何が違うか分かりますか？（笑）

左がAP2、右がAP1。　切削部分は塗装してあるかないかの違いだけ。

左がAP2、右がAP1。　サイドベアリングキャップの形の違いが、横から見ると良く分かります。　つまり、このサイドベアリングキャップが強化されているという部分なんですね。　AP1デフキャリアの場合、サイドベアリングキャップが割れてデフブローなんてこともありますから、交換するときはAP2デフキャリアを使いましょう♪

※サイドベアリングキャップはデフキャリアとASSYになっているので、強化したい場合はデフキャリアごと購入する必要があります。スポンサードリンク

本日の作業

本日から、黒○さんのエスの作業が始まりますよ。　作業の様子を数日に分けてご紹介しますよ。

まずはフロントのレインフォースを取り外します。　これだけで約4.5㎏の軽量化になりますよ。　ただし・・・純正の牽引フックが使えなくなってしまうので、サーキットを走る方は注意が必要です。

黒○号はアルミ2層ラジエターが付いているのですが・・・「思ったほど水温が下がらない。」ということで、コンデンサーを“TYPE-C”に変更しましたよ。　左右の写真を比べれば、ラジエターの露出度の違いは一目瞭然ですね！　「水温下げるのにコンデンサー？」という方もいらっしゃいますが、実はコレが効くんですよ～。（笑）

取り外した純正コンデンサーは下取りさせていただいて、“TYPE-C”として生まれ変わります。　とは言っても、中古品を加工するので・・・多少のキズや曲がりなどがあっても許してくださいね♪　もちろん、耐圧検査などをして、機能的な問題がないように作っていますのでご安心ください。（笑）

レインフォースを取り外して、純正の牽引フックが使えなくなってしまったので、“フロント牽引フックブラケット”を取り付けましたよ。　これで純正の牽引フックが使えるのですが・・・さらに“ステンレス製牽引フック”を取り付けてカッコ良く決めてみました！！（笑）　装着したまま街中を走っても違和感がないのが良いでしょ？　もちろん、強度もバッチリありますから、いざという時も頼りになります。スポンサードリンク