あまりの暑さに・・・

今日は“エナペタルE-12”に仕様変更したショックをCha号に装着しましたよ。

Arrowsでは、エナペタル製ショックアブソーバーのオーバーホールをお考えのお客様に、減衰力を12段階に調整できる機能を備えたショックアブソーバー“E-12"に仕様変更することをお勧めしております。　今お持ちの減衰力固定式のエナペタル製ショックアブソーバーを、1本￥18,375（税込み）で“E-12”に仕様変更出来るので大変お得です。　今年一杯までこの価格でご提供しておりますので、是非ご利用ください。

ってことで、リアのショックを取り付けたところ↑。　左側には調整ダイアル延長ケーブル（別売り）を装着しました。

フロントのショックを取り付ける前に、ロアアームのコンプライアンスブッシュを交換です。　ご覧の通り、見事に切れてました。。。（苦笑）

古いブッシュを抜いて・・・新しいのと交換し・・・打ち込みます。　この後、アームを取り付け・・・ショックを取り付け・・・アライメントを調整して、Cha号の作業は終了です。　あぁ、フロントのレインフォースも撤去しましたね。。。

途中、塩○さんにデフのご相談を受け・・・マッハさんのオイル交換をして・・・Samさんの後輩のGodさんに車高調のご注文をいただきました。　あまりの暑さに・・・写真を撮る気力がなくなったため・・・本日の日記は、これにておしまい。スポンサードリンク

新品は良いですね～♪

激速けんちゃんからのオーダーで、もう一つデフを組むことになりましたよ。　“もう一つ”の意味は・・・7月16日、18日の日記を見てね♪　今回は、ほぼ全てのパーツが新品ですよ。

預かっていた大容量のデフケースは、洗浄して使うことに・・・。

ってことで、ガンガン組んでいきます！！（笑）

途中、新品のデフケースを利用させていただいて、気になっていたことを調べてみました。　詳しい内容は・・・激ヤグァなので紹介できません。。。（苦笑）　っていうか、正しいやり方なのかどうかも判らないので、とりあえずArrowsのデータとして残しておくことにしましたよ。

一通りデータをとった後、本来の作業を再開。　新品部品だと歯当たりもすぐに良いところまで持ってこれちゃいますね♪（笑）　次の日曜日に積み込みです。スポンサードリンク

Supercharger（SC）走行テスト開始！！

昨日から、Arrows S2000 SC のテストを開始しましたよ。　高負荷時にオイルやLLCの漏れが発生しないか、本庄サーキットのフリー走行でチェックです。　また、ビックローター化したフロント＆リアのブレーキと、275/40R17のR1Rもテストしました。

今回の走行がシェイクダウンということもあり大変緊張しましたが、オイルやLLCの漏れもなく、無事2本のフリー走行を終えることが出来ましたよ。（安）　SCの印象ですが・・・ハイカムに切り替わってからのパワー感は素晴らしいの一言。　ただし、ローカムではちょっと重い感じがします。　NAの時よりも速いことは速いのですが、ハイカム領域でのパワー感と比べるとちょっと寂しい感じがしてしまいます。　この辺りが今後の課題かもしれません。

ブレーキに関しては、275/40R17のR1Rと組み合わせたこともあり強力な効きを見せてくれました。　最初、奥になったブレーキングポイントを読みきれず、ギクシャクしたドライビングになってしまいました。（苦笑）　今後はパッドも含めてテストしていきたいと思います。

275/40R17のR1Rを前後に履かせていきましたが、これは完全に失敗。（涙）　コーナー入口からアンダーが強く、クリップから先もアクセルを入れるとアンダーが出てしまいます。　フロントのキャンバーが2.7°しかついていないのが原因（フロントサブフレームの歪みから、キャンバージョイントを装着してもこれが最大角の状態）かと思いましたが、面圧が掛かっていないのが最大の原因と判断。　後日、255/40R17を履いて検証してみたいと思います。

この日のベストラップは44秒665（14時20分走行）。　ストレートエンドでのトップスピードは148km/h（GPS）でした。　本当は43秒台に入れたかったのですが・・・真夏のシェイクダウンとしては、こんなものかもしれません。　それよりも、暫く乗らないうちにドライバーがヘタってしまったことを実感した一日でした。（苦笑）スポンサードリンク