323Φビックローター対応CL７ノーマルキャリパーブラケット

本日、CL7･アコードユーロRの田○さんから「323φビックローター対応ノーマルキャリパーブラケット」の製作依頼を受けましたよ。　今回はブラケットのみの製作となりますが・・・CL7以外にNSXキャリパーも使用可能とのことなので、今から出来上がりが楽しみですね。　１月中旬から製作開始予定です。

ちなみに・・・写真左は、専用のブラケットを作ってSPOON製モノコックキャリパーを323φビックローターに対応させたものです。　FSWのストレートエンドでリアのフラつきを感じるほどフロントの効きが良くなったそうですよ。
スポンサードリンク

明日、明後日、お休みします。

明日26日（土）、明後日27日（日）は筑波出向のためお休みとなります。　ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願します。　年内は30日（水）まで営業します。　新年は4日（月）からの営業となります。　ご来店、お待ちしております。スポンサードリンク

AE86ビックローター

今日はYUZO号の前後ブレーキローターを巨大化させましたよ。（笑）　フロントはEK9キャリパーを流用し、リアはハチロクのキャリパーをそのまま使用して、前後280Φのビックローターを装着します。

ってことで、まずはフロントから・・・。　いかにも昭和を感じさせるフロントブレーキ周り。。。　何故かArrowsの代車ミニカを想像してしまいました。（笑）

キャリパー、ローター、バックプレートを外してストラットだけの状態にします。　ハチロクはハブがローターと一緒になってるので、写真のようにスピンドルがむき出しになるんですね。

これがビックローター化のキモとなるキャリパーブラケットです。

装着したところ。

ハブを純正ローターから外して、ビックローターの取り付けに備えます。

ビックローター・・・デカ！！（笑）　本当に入るのか、ちょっと心配になってしまうほどの大きさです。

ロースセンターアジャスターが装着されているYUZO号の場合、ローターがアームと干渉するので、干渉する場所を・・・

叩きます！！

思い切り、叩きます！！

干渉しなくなりました～♪（笑）

キャリパー＆パッドはEK9のものを流用します。　それにしても、デカイ！！（笑）

フロント側の作業終了！！　綺麗に装着できましたよ。　この後、リア側の作業に入ったのですが・・・デジカメのバッテリーが切れてしまったため、写真はこれだけ。。。（涙）

実はさぁ～、この後が面白かったんだよね。　リアはハチロクのキャリパーをそのまま使うので「ブラケット噛ませてローター交換すれば終わりかな？」って思っていたんですが・・・ドラシャを抜かなくっちゃいけなかったんですよ。（驚）　S2000じゃ、ちょっと想像できないでしょ？

YUZOさんが会社帰りに引き取りに来るっていうので、暗くなってからも頑張りましたよ。　納車後は・・・私のバッテリーも切れました。（苦笑）スポンサードリンク