Arrows の日々をお届けしています。
Arrows 耐久アルトに履いている ATR-K SPORTです。 最近人気が出てきたようで、設定サイズが増えましたね♪
私が初めてこのタイヤを知ったのは、ミニカ（H31A）でヒーローしのいサーキットの軽自動車耐久レースに参戦していた 2009年ごろ。 スタートから 1時間ぐらいでトレッドが剥がれタイヤ交換をしていた他のチームを見て「グリップ力は高そうだけど、耐久レースじゃ使えないなぁ」という印象を持っていました。
アルト（HA23V）で軽自動車耐久レースを再開した 2017年、コンパウンドが変更になったのか耐久レースでの評判が良い ATR-K SPORTを本庄軽one耐久レース2017 第2戦から投入することに・・・。 ドライバーさん達からの「グリップ力が高く、長時間走ってもタレない」との評価から現在も使用を続けています。
写真のタイヤは、その本庄軽one耐久レース2017 第2戦から使い続けているもので、3時間耐久レース×２、日光×１、本庄×１、TC1000×１を走った状態です。 逆履きさせていることからも分かる通り、ローテーションはしていますが練習用にまだ使えそうな感じです。
車重の軽い軽自動車だからかもしれませんが・・・現在の ATR-K SPORTは「摩耗も遅く、ハイグリップで垂れにくい」という印象です。 そして何よりも「安い」が魅力ですね♪ 今度、Arrows 86にも履かせてみようかな？
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先日の軽自動車耐久レースでドライバーさんたちから「ブレーキが唐突に効いてロックしやすく、コントロールがしにくい」とのコメントが・・・。 Arrows 耐久アルトは ABS無しなので仕方がないのですが、少しでも改善できればとブレーキマスターバックをキャンセルして（バキュームホースを外して） TC1000でテストしてきました。
ところで、マスターバックをキャンセルするとどうなるか？ですが・・・キャンセル前と同じ制動力を得るためには「強い踏力」で「同じ量」だけブレーキペダルを踏み込まなければなりません。 キャンセル前にブレーキがロックしたところまでブレーキペダルを踏み込めば同じようにブレーキはロックしますが、強い踏力が必要となるためブレーキが唐突に効く感じはなくなります。 簡単に言えば、力加減でコントロールがしやすくなる訳ですね。
路面が乾く 15時まで待って本格的にテスト開始♪ 20分間あれこれやってみましたが、まあまあ良いのではないかと・・・。 ただ、踏力がかなり必要になるので、耐久レースでドライバーさんたちの体力が持つかどうかですね。（笑） ちなみに、この日の Arrows 耐久アルトのベストタイムは 47秒321でした♪
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昨日は本庄サーキットで行われた本庄軽one耐久シリーズ2019の第2戦に、お客様と一緒に参戦してきました♪ マシンは全国の軽自動車耐久レースで大人気の HA23Vアルト。 雨が心配されましたが、1日何とか降らずにすみました♪
予選は 20/32位。 マシンの調子は悪くないのですが、他のチームと比べてストレ―トの伸びが悪いような・・・。
雲行きが怪しくなってきましたが雨は降っていません。 13時・・・いよいよ、決勝がスタートします！！
途中、ピットインのタイミングを誤ってペナルティを受けてしまいましたが・・・4名のドライバーの頑張りにより、コースアウトや他車との接触などもなく順調に周回を重ねていきます。
そして、16時・・・無事に走り切ってチェッカーを受けることが出来ました♪ 順位は 27/31位、トップチームとの周回数差が 20周という結果ではありましたが、足りない部分の見えたレースでした。 次回 10/6のレースでは 15位以内を目標にクルマを仕上げて頑張りたいと思います。 参加者のみなさん、お疲れ様でした！！ 次回もまたよろしくお願いします♪
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