アクセルペダルオフセットプレート

アクセルペダルオフセットプレートの人気がまだまだ続いていますよ♪

アクセルペダルオフセットプレートはアクセルペダルの高さをノーマル比－30㎜、－45㎜のいずれかに設定することが出来ますよ。　「自然なペダル配置になった」「ヒール＆トゥがやり易くなった」「足の疲れが軽減された」など、MT車/AT車に拘らず好評をいただいております。　アクセルペダルの位置に不満を感じたら、アクセルペダルオフセットプレートを使ってみてください。　86/BRZの運転が更に楽しくなること間違い無しですよ♪


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HYPER REV 取材

トヨタ86＆スバルBRZ の HYPER REV No.2 が発売されるということで、筑波サーキットで取材を受けることになりましたよ♪　11時に集合だったのですが・・・首都高速の渋滞を避けようと早めに出発したら、予想以上に早くついてしまいました。　1人だけ気合が入っているみたいで、ちょっとかっこ悪い。。。（苦笑）

駐車場で置き撮りの後、本コースにて走行写真を取るということでパドックへ移動。　「一応、タイムを取りますが、掲載しますか？」との質問に、「もちろん！！」と即答しておきました。（笑）

即答の訳は・・・ドライバーが自分じゃないから。（笑）　今日、乗っていただいたドライバーは、GAZOO Racing SPIRIT TOYOTA 86 でスーパー耐久レースで活躍されている蒲生選手です。　Arrows 86にとって、TC2000初走行ということで色々とアドバイスをいただきましたよ♪　タイムは・・・あとのお楽しみってことで！（笑）

この日はオプションDVDの撮影も行われていて、プロドライバーの方々も沢山いて賑やかな一日でした♪


取材後、時間があったのでTC1000を走ってきましたよ♪　タイムは41秒475。　7月にこのタイムなら、まぁまぁかな？

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熱対策

夏本番になる前に、Arrows 86の熱対策をしようと思いますよ♪　油温対策に関してはオイルクーラーが各社から発売されていますので、Arrowsでは水温対策をしてみようかと・・・。

で、作ってみたのがコレ↑。　S2000でもご好評をいただいたコンデンサーTYPE-Cの 86/BRZ版プロトタイプです。　

水温対策というと、2層以上のアルミ製コアを使用したりしてラジエターの放熱性を高めるのが一般的ですが、Arrowsではラジエターを通過する走行風の圧力損失を減らすことで、ラジエターの持つ放熱効果を最大限引き出そうと考えましたよ。

コンデンサーTYPE-Cはコア面積がノーマルの約1/2しかないため、コンデンサー裏に隠れていたラジエター本体一部に走行風を直接当てることが可能になります。　この部分を通過する走行風はコンデンサーによってスピードが落ちないため、ラジエターの放熱性が高まるわけですね。

しかも・・・コンデンサーの小型化により、フロントオーバーハングの軽量化にもなります。　写真のプロトタイプはノーマルコンデンサーに比べ、本体で400g軽くなっています。　「たった、400gか・・・。」と思われるかもしれませんが、大型のラジエターを入れて水温対策をしようとした場合、ラジエターの大型化した分の重量＆その中に入る 冷却水の重量を考えると、その差は更に大きくなりますよ。

まぁ、一番良いのはコンデンサーを撤去してしまうことなのですが・・・「今どき」っぽくないでしょ？（笑）　ってことで、86/BRZ コンデンサー TYPE-Cは近日発売です♪スポンサードリンク