本日の TC1000

今日は Arrows 86と Arrows NDロードスター RFのテストをしに TC1000へ行ってきました。　Arrows 86はリアのリバンプストロークを伸ばしたことによるタイトコーナーでの動きのチェック、Arrows NDロードスター RFは前後スプリングレートをアップさせた時の動きをチェックする予定でした。 

Arrows 86はベストタイムの更新も狙っていたのですが、前日に降った雨が乾ききらず路面はウェット。。。（涙）　乾くのを待ってから・・・というのも考えたのですが、思っていたよりも気温が高くなってしまったため、Arrows 86の走行はキャンセル。 

Arrows NDロードスター RFは、先日の走行と同じ F：8kg/mm、R：6㎏/㎜のスプリングで走った後、Ｆ：10kg/mm、Ｒ：8㎏/㎜のスプリングに交換。　結果、安定感とコントロールの向上が確認できました。

タイムは 40秒739で先日の 40秒783を上回るものの僅かな差でしたが・・・1ヒート中に 40秒台に 3回入った（先日は 1回のみだった）ことから、今回のセットを採用することにしました。　今後はさらなるセットアップを行い、より速いタイムを目指します！！

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明日、お休みします♪

明日は Arrows 86 ＆ Arrows NDロードスター RF テスト ＠ TC1000のため、お休みします。　よろしくお願いします♪

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おめでとうございます♪

今朝、Arrowsに「39秒入りました！！」という嬉しい電話をいただきました♪　お電話くださったのは、先日 TC1000でご一緒した BRZのお客様。　TC1000で 39秒722が出たそうです！！　サンキュー倶楽部入り、おめでとうございます♪

TC1000を走ったことのある方なら分かると思いますが・・・非力な 86/BRZで 39秒台に入れるのは至難の業。　ショップのデモカーを除き 39秒台に入った 86/BRZは、私の知っている限りこの BRZを含めて 3台だけです。　それだけ凄いタイムなのですが・・・さらにこの BRZが凄いのは、クスコ LSD（Arrows セッティング）、ファイナルギア、パワークラフトエキマニ＆メタルキャタ、Arrows ハイパフォーマンス ECU、車高調、A052（255/40R17）という超ライトチューンであること。　シートを外すなどの軽量化はしているものの、カーボンパーツを使った軽量化は無し。　GTウイングも付いておらず、マフラーさえノーマルです。

TC1000に的を絞ったクルマのセッティングはもちろんですが・・・そのセッティングの意味をしっかりと理解し走らせることのできるドライバーのスキルが、超ライトチューンの BRZで素晴らしい結果を生み出しました♪　この先、排気効率の良いマフラーや GTウイングの装着、タイヤの 18インチ化、更なる軽量化、それに合わせた足回りの見直しなどで更なるタイムアップ目指して頑張ってください！！　Arrowsも応援しています♪



　

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