BRZ ミッションオーバーホール

　

BRZのミッションをオーバーホールしました。　86/BRZの場合、シンクロリングやベアリング類はもちろん、ギアやシンクロスリーブの交換が必要となる場合がほとんどです。　何故、ギアやシンクロスリーブの交換が必要になるのかというと・・・

3速ギア

4速ギア

3速側シンクロスリーブ

4速側シンクロスリーブ

黄色い円で囲んだ部分はチャンファと呼ばれる部分で、この先端が削れているのが分かるでしょうか。　シンクロリングが磨耗してキチンと同期できていない状況で、ギアとシンクロスリーブのチャンファがコンタクトすると「ガリガリッ！！」という音と共にチャンファが削れてしまい、写真のような状態になってしまいます。　シンクロリングの交換だけではスムーズにギアが入らないことがあるので、これらパーツの交換も必要となるわけです。

86/BRZの場合、シンクロリングが摩耗しやすいため（というか、シンクロリングのチャンファの形状が原因であると Arrowsでは考えていますが）、早い段階でギア鳴りが発生します。　86/BRZのミッションが弱い（ギアが入り難くなりやすい）というのは有名な話で、GR 86/BRZ Raceでは、2レースに一度ミッションをオーバーホールする車両があるほどです。　

　

パーツを取り寄せたところ、4速シンクロリングのパーツナンバーが変更されていました。（左がパーツナンバー変更後、右が変更前）　チャンファは 86/BRZ特有の「先端が尖っていない」形状のままで、他の部分も特に変わった様子はありませんでしたが、少しでもミッションの寿命が延びる嬉しいですね。



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