ブレーキパッド＆ブレーキフルード交換

NDロードスターのブレーキパッドとブレーキフルードの交換していただきました。　ありがとうございます♪　取り降ろしたフロントパッドの摩材は残り 2㎜もなくギリギリな感じでした。　サーキット走行ではパッドが減るスピードがとても速いので、こまめにチェックしてください。　残り 5㎜になったら交換時期ですよ♪





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NDロードスターには AP2

NDロードスターのブレーキパッドを交換させていただきました。　ありがとうございます♪　チョイスしたパッドは Winmax製の AP2という効力とコントロール性のバランスに優れたオールマイティな性能を兼ね備えたスタンダードモデルです。　Winmaxにはタイムアタックやスプリントレース向きの ACシリーズもありますが・・・車重の軽い NDロードスターには AP2との相性が良いようです。




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NDロードスターのマフラー選び

NDロードスターのお客様にマフラー選びのご相談を受けましたよ♪　性能やデザイン、サウンド・・・魅力的なマフラーが沢山あって目移りしてしまいますよね。　お客様が「これだ！！」というのも選んでいただくのが一番なのですが・・・「それが出来れば相談しないよ。」と怒られそう。。。　Arrowsと独断と偏見でここに書いちゃうと、業界関係者様から怒られそう。。。　ということで、Arrowsに来る NDロードスターの傾向について書いてみたいと思います。

まず、車検対応マフラー装着車がほとんどですね。　競技用マフラーを装着しているクルマはほとんど見ません。　これは NDロードスターに限った話ではなく 86/BRZや S2000なども同じです。　時代の流れってやつでしょうか。。。

音質に関しては様々ですが・・・低重音よりも乾いた高音を発するタイプのものを好まれる傾向にあるようです。　パイプ径の細いもののほうが高音を発しやすいのですが、サイレンサー内部の構造やレゾネーターなどでも音質をコントロールできるため、見た目での判断は難しいですね。　また、音量は車検対応マフラーであればどれもほぼ同じと言えます。

片出しタイプのマフラーが多い中、左右出しタイプを選ばれる方もいらっしゃいます。　これも好みの問題となりますが・・・純正が片出しタイプということもあり、左右出しタイプが目を引くのは間違いありませんね。

20万円前後のマフラーを装着しているのをよく見ます。　ステンレス製マフラーということを考えると本当に高価なのですが・・・NDロードスターオーナーのみなさんはセレブが多いのでしょうか。。。　NDロードスターオーナー恐るべしです。




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