Arrows の日々をお届けしています。
東京・多摩方面では、また雷が鳴ってますよ。
みなさん、くれぐれも水害には気を付けてくださいね。
今週末は、オイル交換のお客さんが多かったですね。
その他、パーツの取り付けに関する相談＆ご注文もいただきました。
先日、デフを装着した shinohe"号は早くも 500km慣らしを終了！！
デフ・オイルを交換しました。
サーキット（ドリフト？）デビューが楽しみですね。（笑）
牧○号はオーバー・フェンダー用のリーガマスターを装着！！
ちょっと、クラシカルな感じがたまりませんね。（笑）
これからショックを仕様変更して、ビシッ！！と決まった車高にするそうです。
けんいちさんは、アタック・シーズンに向けてあんなことやこんなことを計画中。
良い成績が残せるように頑張ってくださいね！！
Arrowsも陰ながら応援させていただきます。
そうそう、9月26日（金）筑波サーキットで“I heart HONDA!!2008”（http://i-heart-honda.sakura.ne.jp/）が行われますよ。
色々なショップさんがデモ・カーを持ってきてチューニングの相談に乗ってくれたり、格安でサーキットを走れたりしちゃうみたいです。
Arrowsもお呼ばれしたのですが・・・9月24日～30日まで夏休みをいただくため、残念ながら今回は参加できません。。。
お問い合わせいただいたみなさん、申し訳ございません。
でもでも・・・とても楽しいイベントだそうなので、みなさんは是非参加してくださいね。
パンフレットが Arrowsにありますので、興味のある方は持っていってね～！！ スポンサードリンク
[0回]
「S2000 ストリートチューニング最速戦」当日・・・筑波サーキットに向けて朝5時に Arrowsを出発、7時前に Bパドックに到着しました。
到着してすぐにオイル漏れをチェック。
大丈夫そうです。。。
洗車をしたり簡単な準備をした後、いつもお世話になっているショップさんにご挨拶。
正直、うちのようなショップが行って浮いてしまうんじゃないか？と心配だったのですが・・・みなさんとても気さくに接してくださり、ホッとしました。
また、色々とお話も聞けて大変勉強になりました。
8時過ぎから Bパドックで置き撮り開始。
他のショップさんのように要領を得てなかったのですが、手伝いに来てくれた仲間のおかげで、問題なく撮影を終了することが出来ました。
ここで、DANDYさんからのアドバイスを思い出すものの・・・うちのような弱小チューニングショップが今後このような企画に出させてもらえるかどうか分からないということと、今現在オイル漏れが完全に止まっているということで、最速戦に参加することを決意。
この後、「賢者は歴史から学び、愚者は経験から学ぶ。」という言葉を身をもって知ることに・・・。
昼食後、場所を変えていよいよ走行開始です。
ピットにクルマを移動した後も、再度オイル漏れをチェック。
「大丈夫。 これなら、いける！！」と確信。
ドライバーの井出選手に Arrows号を委ねます。
ところが・・・Arrows号の走りは、コースイン直後から全く精彩を欠いたものでした。
雨が降り出したからか？と思ったのですが、一緒に走っていたノーマルよりも遅い感じがします。
ストップウォッチは1分8秒を表示。。。
戻ってきた井出選手からは「このクルマ、何回転まで回していいんですか？ 9000rpmまで回してもただ回っているだけなので、7800rpm～8000rpmくらいでシフトしてるんですけど。。。」
この瞬間、「あぁ、終わったな。。。」と思いました。
今回は、たくさんの方々にご協力をいただき、本当にありがとうございました。
次回、リベンジできるチャンスが巡ってくるかどうか分かりませんが、これからも頑張っていきたいと思いますので、みなさんの応援よろしくお願いします。 スポンサードリンク
[0回]
8月13日（最速戦13日前）は、プロアイズさんの FSW走行会でした。
本当は Arrows号でお客さんと一緒に走りたかったのですが・・・クルマがないため、断念せざるを得ません。
8月15日踏みッパさんの日光走行会も、同乗ドライバーとして呼ばれていたのですが、こちらもお断りさせていただくことにしました。。。
ご迷惑をお掛けした皆さんには、大変申し訳ございませんでした。
DANDYさんには無理を言って e-manegeでセッティングをお願いしました。
これは Supercharger（SC）を現車合わせする場合、お客さんになるべく金銭的負担が掛からないようにと考えたからななのですが・・・そのままではセッティングの範囲を超えてしまっていることが判明。
何とかセッティング出来る状態にまで持っていき、ダイナパックでセッティングを開始したところで、またもやオイル漏れ。。。
漏れたオイルでベルトが滑りブーストが掛からないため、ノーマル並みにパワーが落ちてしまいました。
オイル漏れを直さなければセッティングが出来ないということと、最速戦が迫っているということで、一旦元の状態に戻すことに・・・。
DANDYさんから「当日走れなくても恥ずかしいことはない。 ただ、その日に間に合わなかっただけのこと。 クルマを壊したり酷い走りをしてしまうほうが問題。 担当者にきちんと事情を説明して、置き撮りだけしてもらえば良いのでは？」とのアドバイスをいただく。
8月24日（最速戦2日前）、再度 SCを取り降ろしオイル漏れ箇所を確認してみるものの、はっきりとした漏れ箇所は確認できず。
オイルの溜まっている部分（SC本体上部）から、今までとは違う箇所からの漏れと考えられるが・・・SC本体のケース合わせ面や、シャフトシールだとすると万事休す。。。
とりあえず、考えられる箇所に出来るだけの対策を施し、この日は終了しました。
8月25日（最速戦前日）、クルマの準備を開始。
当日が雨の予報のため、それに合わせてスプリングを交換。
アライメントを取ろうとすると、フロントロアアームの付け根に問題が・・・急遽、鉄板を溶接してアライメント調整。
走行チェックをするものの、いまいちしっくり来ないため、再度アライメントを調整。
オイル漏れは・・・大丈夫そう。。。
その後、ブレーキパッド＆オイルを交換。
あとは、当日オイル漏れしないことを祈るだけです。 スポンサードリンク
[0回]
