Arrows の日々をお届けしています。
明日は定休日のためお休みします。 また、26日（土）はドライビングパレット那須で「Arrowsドライビング＆セッティングスクール」を開催するためお休みしますので、よろしくお願します。
さてさて・・・トラブル続きでまともに走れない状況が続いているArrows号ですが、自分的にはテンション上昇中だったりしています。（笑） Supercharger（SC）に起因するトラブルが出なくなった（と思いたい。）ため、少ない走行時間ながらも色々とデータが取れているのがその理由です。
NAでタイムアタックをする場合、補正が掛からぬよう水温を気にしながらの走行になりますが、SCの場合は水温よりも吸気温度がタイムに大きく影響するようです。 先日の走行では吸気温度が87℃まで上昇し、明らかにパワーダウンしているのが体感出来ました。
水冷式インタークーラーは水を冷媒として使っているため、空冷式インタークーラーに比べ車速による影響を受けにくい（吸気温度が安定している）反面、一旦上がってしまった水温は下がり難い（吸気温度を下げ難い）という欠点があります。 また、SCはベルト駆動なのでターボに比べてパワーダウンが顕著に表れてしまうようです。 夏場はNA並みのパワー感？？？（汗） う～ん、どうしたものでしょう。。。 でも、こういうのを考えるのって、結構楽しいんですよね♪（笑）
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時間ができたので、急遽リベンジに行ってきました。 が・・・
ハッスルしすぎて、オイルが漏れました。。。（涙）
どうやら、純正水冷オイルクーラーとエンジンの間から漏れているみたい。。。 パッキンが逝った？ それとも・・・。（汗） でもまぁ、スーパーチャージャーに関係する場所からではなさそうなので、ちょっと安心しましたよ。（苦笑）
さ、仕事しよ。
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