アクセルペダルオフセットプレート

アクセルペダルオフセットプレートが人気です♪　年内に初期ロット分が売切れてしまいそうだったので・・・新たに増産しましたよ。　人気の秘密は色々あるようですが・・・







アクセルペダルが下がる（写真上：ノーマル、写真中：30㎜ダウン、写真下：45㎜ダウン）のと同時に、少し手前に出てくるのが良いみたいです。　大体、みなさん30㎜ダウンで使われていらっしゃるようですよ。　純正ペダルをそのまま使うので、違和感が無いのも好評のようです。　アクセルペダルが下がると、ヒール&トゥ等のペダル操作がしやすくなると同時に、長距離ドライブでの疲労が緩和されるので、MT車だけでなくAT車のオーナーさんにも人気のアイテムなんですよ♪

アクセルペダルオフセットプレートの通信販売をご希望のお客様は・・・

１．　トップページの左の「お問い合わせ」ボタンをクリックしてください。
２．　立ち上がったメールに「希望商品名」と「発送先（お名前、郵便番号、住所、お電話番号）」を書き込み送信してください。
３．　送料を含めたお見積をご連絡しますので、指定の銀行口座へ代金をお振込みください。
４．　ご入金の確認が出来次第、商品を発送いたします。（在庫が切れている場合は、お時間をいただく場合がございます。）
５．　電話＆FAX（どちらも 042-379-6911）でも受け付けておりますので、お気軽にお問い合わせください。

皆様からのご注文、お待ちしております。スポンサードリンク

年末年始の営業について

今年も残り僅かとなってきました。　Arrowsの年末年始の営業は以下の通りです。　よろしくお願いします。

～12月30日（日）　　　 通常通り営業
12月31日（月）～1月5日（土）　　　正月休み
1月6日（日）～　　　　 通常通り営業

スポンサードリンク

キタ！！

Arrows 86の車高調が車高短仕様になって戻ってきましたよ♪　「86/BRZはあまり車高を下げないほうが良い」と言われていますが、車高は低いほうがカッコ良いでしょ？（苦笑）　とは言うものの・・・コーナが遅くてはカッコ悪いですから、マジメにオーダーしましたよ。　86の場合、（特にリアの）ショックが短くストロークが稼ぎにくいので、使用するスプリングのレートと車高を絞ってブラケットの位置やケースの長さを決めました。



フロントはナックル＆スタビリンクブラケットの位置を変更。　アジャスターのネジ切り位置と、バンプラバーの長さも変えてもらいました。　これでヒ・ミ・ツ㎏/㎜以上のスプリングであれば、底突きを気にせず車高を落とすことができますよ。　フルバンプ付近での動きもしなやかになるはずです。



リアも使用するスプリングの上限＆下限のレートを決め、低い車高でもリバンプストロークを稼げるようにケース長を確保。　減衰力も見直してイン側の接地性も上げてもらいましたよ。　同じ車高にセットしても全長調整式よりショック長が長いので、良い感じに動いてくれるのではないかと期待しています♪

今の仕様で、TC1000・41秒中半が目標タイム。　いつ、走りに行こうかな？

スポンサードリンク