86 & BRZ サーキット用車高調開発状況

今年も残り僅かとなりましたが、86 & BRZ サーキット用車高調の開発状況について書きたいと思いますよ♪



スプリングは、 F：8㎏/㎜&R：6㎏/㎜ → F：10㎏/㎜&R：12㎏/㎜ → F：12㎏/㎜&R：14㎏/㎜ → F：10㎏/㎜&R：10㎏/㎜ → F：7㎏/㎜&R：10㎏/㎜ とレートを変化させて前後バランスを模索中。　あり合わせのスプリングでテストしているものの、適切なレートや方向性も徐々に見えてきました。　クルマの旋回軸をどこに持ってくればタイムに繋がるのか、再度確認しながら詰めていきますよ♪



ショックは、ブラケットの取り付け位置や減衰力の見直し、バンプラバーの長さの変更などを行い、車高を下げながらもしなやかにストロークさせることが出来るようになりました。　ショートストローク化したリアの動き（特にターンイン）が心配でしたが、今のところ特に問題は無さそうです。　一応、ヘルパーを使って動きの違いを確認したいと思っていますよ♪

今シーズン中にTC1000・40秒台に入れられるかな？（笑）

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車高調オーバーホール

オーバーホールから戻ってきたS2000の車高調です。　取り降ろし時の走行距離は既に8万キロ!? をオーバーし、シールからはオイルが漏れ、ロッドには傷が入り、それはひどい状態だったのですが、バッチリリフレッシュして戻ってきましたよ♪



今回のオーバーホール料金は・・・減衰力固定式から減衰力12段階調整式への仕様変更も含めて￥84,000（税込み、脱着工賃別）でした。　「そろそろオーバーホールの時期かな？」と思ったら、是非一度 Arrows（E-mail ：[e-mail]　TEL ：[phone]） にご相談ください！！スポンサードリンク

Arrows 86 TC1000 41秒898

昨日、TC1000へ Arrows 86の走行テストに行ってきました。　サーキット用にスプリングレートだけを上げた前回までとは異なり、ショックそのものをサーキット用に仕様変更して本格的なセッティングを開始しました。　今回の Arrows 86 の仕様は以下の通り。

＜車両＞　　　TOYOTA 86　Gグレード
＜車高調＞　　Arrows サスペンションキットTYPE-C（試作）
＜タイヤ＞　　　F＆R： グッドイヤー イーグルRSスポーツ（255/40R17）
＜ブレーキ＞　 F：純正GTキャリパー＆ローター　R：純正GTキャリパー＆ローター
＜パッド＞　　　F&R：Winmax ARMA AP2
＜駆動系＞　　Arrows 4.5ファイナルギア、純正トルセンLSD
＜エアロ＞　　 Arrows カーボンGTウイング
＜補強系＞　　Arrows リアメンバーカラー、Arrows フロントデフマウントカラー
＜その他＞　　Arrows フロントブレーキダクト、Arrows リアブレーキクーリングエアガイド、Arrows サウンドクリエーターキャンセラー、Arrows アクセルペダルオフセットプレート、Arrows センタートレイカーボンパネル、BRIDE ZETAⅢ



この日の朝の気温は4℃。　エンジンには最高のコンディションですが、タイヤがなかなか温まりません。　走行時間が12分と短いこともあり、タイヤのグリップが出てきたところでチェッカーが振られてしまいます。　それでも、走行終了間際に41秒9が出ました。　デフォルト状態でこのタイムなら上出来です。



出来るだけ多くのデータが欲しいので、走行時間の間に様々な作業をこなします。　減衰力の調整はもちろん、車高調整やスプリングの交換も行い、クルマの動きを細かにチェックしていきます。　これらのデータが、今後お客様へフィードバックされていくことになります。



最終的に41秒898が出て、この日のテストは終了しました。　今後、同じ仕様で41秒5までもって行くことが出来れば、機械式LSDや吸排気系のチューン、ECUなどで40秒台が見えてくると思います。

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