Arrows の日々をお届けしています。
今日は、TC1000 毒蝮走行会に行ってきました！！ 気温も低く、天気も良い。 参加車両の半数以上がベストタイム 40秒未満＆同時コースインが 6台と、ベスト更新の御膳立ては全て整っていたのですが・・・
何故か、39秒7を切れない。（涙） この後、もう一度アタックするものの、タイムアップすることなくチェッカー・・・。 頑張ったんだけどね、俺。。。
まあ、こういうこともありますよ。 チャンスがあれば、もう一度トライしてみようと思います！！
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お客様に誘われて、明日は TC1000毒蝮走行会に Arrows 86で参加させていただくことになりました。 毒蝮走行会は、参加車両の半数以上がベストタイム 40秒未満＆同時コースインが 6台で、タイムアタックするには最高の条件で行われます。
先月に出したベストタイム 39秒448をどこまで縮めることができるのか・・・頑張ってきたいと思います。
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NDロードスターにブレーキパッドを装着しましたよ。 Arrows NDロードスターと同じ、WINMAXの AP3です♪ 車重の軽いロードスターは、ブレーキがノーマルでも十分な制動力を得ることが出来ますが・・・サーキット走行をするには不安な面もありますね。
ローター温度の上がるサーキットでは、ノーマルパッドは摩材が炭化しやすく、減りが早いです。 ペダルフィールにカッチリ感がなくなることがありますが、ブレーキフルードにエアが噛む以外に、摩材が炭化したことが原因の場合があります。 数回ブレーキペダルを踏んでフィールが戻ってくるようなら、パッドが炭化していることが考えられます。
サーキット走行する場合は、適正ローター温度の高いスポーツパッドに交換しましょう♪ スポーツパッドに交換することで、強力な制動力はもちろん、減りも抑え、しっかりとしたペダルタッチを得ることができますよ。
それから、パッドは摩材が半分になったら交換してあげてください。 「まだ半分も使えるのに？」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが・・・予想以上に摩材が減って裏金だけになり、熱によってキャリパーピストンのシールが融け、漏れ出したブレーキフルードに引火、火災になったなんていう笑えない話もあるくらいです。 安全のために、早め早めの交換が吉ですよ♪
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