Arrows の日々をお届けしています。
以前にもお知らせしました通り、明日26日（水）から28日（金）までお休みさせていただきます。 皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。 29日（土）からは通常通り営業いたします。スポンサードリンク
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先日の本庄サーキットで、フロントタイヤに面圧が掛からずアンダーステアだったことが気になって、ちょっと調べてみましたよ。
写真はフロントサスペンションです。 ショックのロッドに黄色と赤色のタイラップを巻いてあるのが分かると思います。 黄色は255/40R17のR1Rを履かせた時のストローク量を、赤色は275/40R17のR1Rを履かせた時のストローク量を示しています。 275/40R17のほうが明らかにストローク量が少ない。。。（汗） 接地面積が大きくなっているのに荷重が掛かっていないわけですから・・・グリップしないわけです。
ちなみにリアはこんな感じ・・・。
色々と弄ってしまっているとはいうものの、255/40R17と同じがそれ以上のストローク量を想定していただけに・・・フロントのストローク量は少なすぎる感じがします。 ちょっと考えてみます。。。スポンサードリンク
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Cha号のフロントキャンバー角を増すために、Arrowsフロントキャンバージョイントベースを取り付けましたよ。
純正のキャンバージョイントからボールジョイントを抜き、Arrowsフロントキャンバージョイントベースに圧入します。 純正に対してボールジョイントの位置がオフセットされるため、キャンバー角を増すことが出来るんですよ。
ってことで、純正をバラして・・・
抜いて・・・
圧入して・・・
グリスを塗って・・・
完成！！
装着！！
アライメントを調整して、Cha号の作業が終了です。
うえっち号はオイル交換＆ArrowsオリジナルGTウイングの取り付けです。
ArrowsオリジナルGTウイングの取り付け前に、今まで付けていたGTウイングのベース部分とトランク内のヤグラ？の撤去をします。
強力に張り付いているベース部分を、気合で引き剥がし・・・
GTウイングのダウンフォースでトランクが落ちないように作ったというヤグラの撤去作業にかかります。
トランクの床に固定するためのリベットを飛ばせば、一気に外せると思いきや・・・ドリルが入りません。。。（涙） 仕方がないので、細かく分解しながらバラしていくことにしました。（汗）
ってことで、撤去完了！！
続いて、トランク補強板の取り付け作業にかかります。
ところが・・・トランク内側が写真のうような状態のため、補強板が浮き上がってしまいます。（汗） そこで、プライヤーなどで形を整えながら、補強板がリベットで留められるようにしました。
形が整ったら補強板をリベットで固定して・・・開けた穴に雨漏り防止のためシーラント処理をして・・・ベース部分を取り付け、トランクを元の状態に戻します。
最後にウイングを取り付けて作業終了！！
閣下号はオイル交換。 おぐ号はエンジンマウント交換のご相談です。
先日、お預かりしたヴィッツのエンジンマウントに高強度ゴムを流し込んで作った強化エンジンマウントです。 Arrowsで販売しているFD2用強化エンジンマウントと同じ方法で作りました。 シフトフィールの改善＆トラクションの向上に効果を発揮します。 この日は時間がないため、後日交換作業をすることにしましたよ。
ってことで、本日もご来店ありがとうございました！！
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