Arrows の日々をお届けしています。
“100,000アクセス感謝セール！！”で特価販売するオリジナルパーツをご紹介していきます。（お取引方法は「100,000アクセス感謝セール！！①」をご覧ください。）
Arrowsステンレスマフラー60Φ（AP1＆AP2)：特別価格￥105,000（定価￥126,000） レースやタイムアタックなどのイベントで、常勝マシーンの多くが装着しているKENTWORKSマフラー。 そのKENTWORKSに依頼して作くられたのがArrowsオリジナルマフラーです。 パイプやフランジの肉厚をKENTWORKSで販売されているものよりもさらに薄くしたスペシャルバージョンになります。 近接排気音量95dbながら競技用マフラーに匹敵する性能は、TC1000にてNAラジアルレコードといわれる39秒405というタイムが証明しています。
Arrowsステンレスマフラー60Φ（FD2)：特別価格￥73,500（定価￥84,000） S2000同様、KENTWORKSに製作を依頼。 「3,000～6,000rpmでのトルクの増大」＆「高回転域でのパワーの伸び」を確実に体感していただけます。 「サーキットでの速さを追求」しながらも「街乗りでの快適性を犠牲にしない」をテーマに作られたFD2究極のマフラーです。 近接排気音量96db。
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Arrowsステンレスマフラー60Φ（AP1＆AP2)：特別価格￥105,000（定価￥126,000） レースやタイムアタックなどのイベントで、常勝マシーンの多くが装着しているKENTWORKSマフラー。 そのKENTWORKSに依頼して作くられたのがArrowsオリジナルマフラーです。 パイプやフランジの肉厚をKENTWORKSで販売されているものよりもさらに薄くしたスペシャルバージョンになります。 近接排気音量95dbながら競技用マフラーに匹敵する性能は、TC1000にてNAラジアルレコードといわれる39秒405というタイムが証明しています。
Arrowsステンレスマフラー60Φ（FD2)：特別価格￥73,500（定価￥84,000） S2000同様、KENTWORKSに製作を依頼。 「3,000～6,000rpmでのトルクの増大」＆「高回転域でのパワーの伸び」を確実に体感していただけます。 「サーキットでの速さを追求」しながらも「街乗りでの快適性を犠牲にしない」をテーマに作られたFD2究極のマフラーです。 近接排気音量96db。
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昨年の7月22日から始めたArrowsブログが100,000アクセスを突破しました～！！（喜） そこで・・・いつもご覧になってくださっている皆さんに感謝の気持ちを込めて「100,000アクセス感謝セール！！」をやっちゃいますよ♪
ということで、これから10月31日（土）までの間、このブログにて「100,000アクセス感謝セール！！」で特価販売するオリジナルパーツを紹介していきますよ。 「100,000アクセス感謝セール！！」は、以下のような方法でお取引させていただきますので、よろしくお願いしま～す♪
①Arrows店頭にて直接ご購入していただくことが出来ます。 在庫のないものに関しては、ご予約を承ります。
②メールまたはファックスでもご注文を承ります。 折り返し、代金の振込先をご連絡いたしますので、10月31日（土）までにお振り込みください。 お振込みいただいた時点で正式なご注文（在庫のないものに関してはご予約）とさせていただきます。
③商品の発送も承ります。 送料はご負担願います。
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毎度、Arrowsブログをご覧いただき、ありがとうございます♪ 去年の７月から始めたこのブログも、ついに100,000アクセスを突破しました～！！（驚） これからも、みなさんに楽しんでいただけるブログ目指して頑張りますので、よろしくお願いします♪ 近々、「100,000アクセス感謝セール！！」でもやっちゃおうかな？（笑）
さてさて、他の作業が入って中断していたSam号のデフの組み込み作業の続きですよ。 っていうか、あまり時間がないので、いきなり完成です。（苦笑）
セミリジットデフマウントカラーも投入しましたよ。 次の連休中に慣らしをして、オイル交換予定です。
マッハ号は、前後スプリングの交換です。 ストリート用に作ったArrowsのサスペンションキットでしたが・・・サーキットに通うようになって柔らかさが気になってきたそうで、とりあえずスプリグを交換して欲しいとオーダーを受けました。
使用するスプリングは、もちろんベステックスです。 「タワミ」や「ばね定数」等の値の近いスプリングが組になって送られてくるので、安定した性能を得ることが出来るんですよ。 電卓片手に車高調のロアシート位置を決めて組み込みます。
スプリングと一緒に、フロントキャンバージョイントベースも組み込みました。 フロントキャンバージョイントベースは、純正のボールジョイントを使用してフロントのキャンバーを増加させるもので、リアに対して調整幅が狭いフロントのキャンバーを適正な値にもっていくことの出来る出来るパーツです。
CL7アコードの田○さんがご来店。 先日作ったフロントブレーキキャリパーのブラケットで、SPOON製モノコックキャリパー＆323φブレーキローターを装着した状態を見せていただきました。
ををを！！！ カッコ良いんじゃな～い！？（笑） 田○さんのお仲間にも欲しいという方が何人かいらっしゃるようなんですが・・・他にも欲しいという方、いらっしゃいますか？？？ ある程度人数が集まるようであれば、専用のキットを作ろうと思うのですが・・・。 「欲しい！！」という方はArrowsまでメールをください。 詳細についてご連絡いたします。
エンジンのヘッドカバーパッキンからオイルが滲んでいるということで、閣下さんからパッキンの交換を依頼されましたよ。 多少の滲みは仕方がないですが、あまり酷いようであれば交換したほうが良いでしょう。 今回はプラグも交換しましたよ。
けんこう号とshinohe"号はオイル交換です。 もちろん、オイルはWAKO'Sですよ。 WAKO'S、マジ最高です。 特に、デフオイルに使っている“HG250R”は最強です。 S2000オーナーさんは是非使ってみてくださいね♪
リアから異音？振動？が出るという裸族号です。 実際に走らせてみると、ドンドンドンという振動が・・・。 どうやら、左リアっぽい。。。
さてさて、他の作業が入って中断していたSam号のデフの組み込み作業の続きですよ。 っていうか、あまり時間がないので、いきなり完成です。（苦笑）
セミリジットデフマウントカラーも投入しましたよ。 次の連休中に慣らしをして、オイル交換予定です。
マッハ号は、前後スプリングの交換です。 ストリート用に作ったArrowsのサスペンションキットでしたが・・・サーキットに通うようになって柔らかさが気になってきたそうで、とりあえずスプリグを交換して欲しいとオーダーを受けました。
使用するスプリングは、もちろんベステックスです。 「タワミ」や「ばね定数」等の値の近いスプリングが組になって送られてくるので、安定した性能を得ることが出来るんですよ。 電卓片手に車高調のロアシート位置を決めて組み込みます。
スプリングと一緒に、フロントキャンバージョイントベースも組み込みました。 フロントキャンバージョイントベースは、純正のボールジョイントを使用してフロントのキャンバーを増加させるもので、リアに対して調整幅が狭いフロントのキャンバーを適正な値にもっていくことの出来る出来るパーツです。
ということで・・・装着完了です。
CL7アコードの田○さんがご来店。 先日作ったフロントブレーキキャリパーのブラケットで、SPOON製モノコックキャリパー＆323φブレーキローターを装着した状態を見せていただきました。
ををを！！！ カッコ良いんじゃな～い！？（笑） 田○さんのお仲間にも欲しいという方が何人かいらっしゃるようなんですが・・・他にも欲しいという方、いらっしゃいますか？？？ ある程度人数が集まるようであれば、専用のキットを作ろうと思うのですが・・・。 「欲しい！！」という方はArrowsまでメールをください。 詳細についてご連絡いたします。
エンジンのヘッドカバーパッキンからオイルが滲んでいるということで、閣下さんからパッキンの交換を依頼されましたよ。 多少の滲みは仕方がないですが、あまり酷いようであれば交換したほうが良いでしょう。 今回はプラグも交換しましたよ。
けんこう号とshinohe"号はオイル交換です。 もちろん、オイルはWAKO'Sですよ。 WAKO'S、マジ最高です。 特に、デフオイルに使っている“HG250R”は最強です。 S2000オーナーさんは是非使ってみてくださいね♪
リアから異音？振動？が出るという裸族号です。 実際に走らせてみると、ドンドンドンという振動が・・・。 どうやら、左リアっぽい。。。
クルマを上げて確認してみると・・・。（汗） 来週末に入庫していただくことになりました。
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