明日、木曜日は定休日ですよ。

Arrowsお休みしますので、よろしくお願します♪

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Q＆Aコーナー？

6月に入ってから、電話やメールでのお問い合わせが多くなっています。　そこで、代表的な質問について少しご紹介したいと思います。

「デフは1WAY、1.5WAY、2WAYのどれを選べば良いですか？」

Arrowsでは基本的に1WAYをお勧めしています。　特に回頭性が求められるミニサーキットでは乗り易いと思います。　アクセルオフ時の安定感をお求めの場合は1.5WAYや2WAYもアリですが、回頭性が落ちるためミニサーキットよりも大きめのサーキットを走るクルマ向きと言えます。　ただし・・・クルマはバランスの乗り物ですから、きちんとサスペンション等のセッティングをしてあげれば、どのタイプを選択してもタイム的には変わらないとお考えください。

「フェンダー加工で、どれくらいのサイズのホイール＆タイヤが装着できますか？」

車高やアライメント、クルマの個体差等にもよりますが・・・フロント、リア共に「17×9J+45＆255/40R17」まで装着可能とさせていただいております。　写真のように「17×9J+40＆255/40R17」までいけないこともありませんが、走りながら干渉する部分を加工する等の現物合わせ的要素が増えることになります。　また、同じサイズのタイヤでも銘柄によって太さが違うことも考慮してください。

「Arrowsのマフラーは車検に通りますか？ また重さはどれくらいですか？」

現在販売中の「ステンレスマフラー60Φ 10SPEC」は近接排気音量が保安基準値（96db）以下の94dbであるため、きちんとした取り付けがされていれば車検に通すことは可能です。　ただし、経年劣化に伴い音量が増加してしまったりガスケットが抜けて排気漏れをおこしているような場合は、この限りではありません。　重さは10.5㎏で、純正に比べて約13㎏の軽量化となります。

「私のクルマのショックをE-12に仕様変更できますか？　また幾らか掛かりますか？」

E-12へ仕様変更するショックアブソーバーがビルシュタイン製であることが前提となります。　車種や仕様によってはE-12へ変更できない場合もあります。　E-12への仕様変更は￥21,000/1本（税込み）が基本料金となります。　アッパーマウントに加工が必要となる場合、別途加工代が掛かります。

「アンダーパネルは本当に効果ありますか？」

効果あります。　路面に吸い付く感じは高速道路でも体感できます。　よって、取り付けをしっかり行わないと、走行中アンダーパネルが外れて危険な状態になります。　また、前後の空力バランスが狂うため、取り付けただけではサーキットでのタイムは上がりません。　ノウハウのあるショップでの取り付けをお勧めします。

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サスペンション仕様変更

熊本の井○さんからお預かりしていたAP1のサスペンションが仕様変更から戻ってきました。　ベステックスのスプリングと一緒に本日発送しました。　井○さん、到着までもう少し待っていてくださいね～！！（笑）

こちらは栃木の板金屋さんからお預かりしたものです。　これからE-12 Arrows仕様に変更しますよ。　タイヤサイズを変更するそうなので、その辺も考慮してバッチリ速いやつを作りますので、出来上がるまで待っていてくださいね♪

サスペンションの仕様変更に、Arrowsをご指名いただくお客様が増えています。　電話でお問い合わせいただいたお客様の話によると、サーキットでタイムを追求される方には密かな人気なんだそうです。（喜）　そういえば・・・以前、Arrowsで仕様変更してくださったお客様がオートポリスのS2000－CUPでクラス優勝されました♪（大喜）　Arrowsではお客様の使用目的に合ったサスペンションを1本1本作っているため時間は掛かりますが、出来上がったサスペンションはお客様の車に合った最高の１本となると確信しております。　新規でご購入をお考えのお客様はもちろん、仕様変更をお考えのお客様も是非一度Arrowsにご相談ください。スポンサードリンク