色々・・・

イッチー号がデフの慣らしを終えてオイル交換に来ました。　オイル交換と一緒にサーモスイッチ＆サーモスタットの交換もしましたよ。

組み上げた直後のデフは細かいカスが沢山出るので、500㎞ほど走ったらオイル交換をしましょう！！　その後は3000㎞またはサーキット2回が交換の目安ですよ。

サーモは無限製に交換です。

ラジエターサイドクーリングパネルも装着しましたよ。

9月はイベントが目白押しだそうです。　頑張ってくださいね♪

八王子の加○さんの車高調が出来上がりました♪　コーナーリングスピードを上げるのではなく、小さく曲がって鋭く脱出できることを目標に作ってみました。　これなら車高調だけでスポーツランド山梨をラジアル39秒で走ることが出来ると思います。　加○さん、頑張ってくださいね！！

スパルの薄型電動ファンです。　社外エアクリの装着でラジエターの後ろのクリアランスが稼げないクルマにお勧めです。　Arrows号にも採用していますが、純正よりも強力でバッチリ冷やすことが出来ますよ♪スポンサードリンク

ガス欠症状１

燃料が半分入っているにも拘らず、サーキットでガス欠症状が出るエスがあるということで、その原因を調べてみることにしました。　まずは本当にガス欠症状が出るのかどうかをリサーチ（7台）してみましたよ。


ガス欠症状はいつ出るか？

燃料半分で・・・3台
燃料残り3メモリ以下で・・・2台
出ない・・・2台


ガス欠症状が出るのはどのような状況のとき？

左コーナーで・・・2台
右コーナーで・・・1台
不明・・・2台
出ない・・・2台


う～ん・・・ガス欠症状が出るクルマもあれば、出ないクルマもあるようです。　以前は出なかったのに、最近出るようになったというクルマもありました。　クルマの年式もガス欠になる状況もバラバラです。　ちなみに、Arrows号は残り3メモリ以下で出ることがありますが、3メモリ以下でコースインすることはないので実際に症状がでることはまずありません。　燃料半分でガス欠症状が出るのはオイルが少なくてV-TEC落ちしてるからじゃないかと思っていたのですが・・・燃料を満タンにすると症状が治るという話を聞くと、そういうわけでもなさそうです。

そこで、実際燃料が偏ってガス欠症状が出るのか？を調べるために、燃料タンク（100～120型用）↑を買ってみました～。（笑）　早速、中身を覗いてみたのですが・・・

う～ん。　何かあるみたいだけど、よく見えない。。。（汗）

そこで、タンクをカットしてみると・・・

ををを！！！　燃料ポンプのフィルターが収まる位置にキッチンバットのようなものが設置されているではありませんか！？　これで本当にガス欠症状出ちゃうの？　しかも燃料半分で？？？

どうなんだろう？

どうなんだろう？

どうなんだろう？

時間のあるときに、もうちょっと調べてみたいと思います。。。
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8月30日（月）～9月2日（木）お休みします。

明日26日（木）は定休日です。　お休みしますので、よろしくお願します。　また、8月30日（月）～9月2日（木）もお休みします。　ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願します。

さてさて・・・Setrabのオイルクーラーですよ。　S2000に装着するということで取り寄せました。　これから、導風板を製作します。

まずはオイルクーラーの大きさを測定。　高速走行にも対応できるように1mm厚のアルミ板を使用してパーツを製作します。　リベットとボルト＆ナットを使ってオイルクーラーに固定します。

車体に取り付けるためのステーを作って、オイルクーラーに装着したら完成です。　カッコ良く出来たと思うのですが、どんなもんでしょう？（笑）

「こういう導風板って効果あるの？」という方が、まだまだ多いのですが・・・効果あるんですよ、マジで。　オイルクーラーを装着している方は、一度試してみてください。

導風板ネタということでもう一つ・・・。　「アルミ2層のラジエターを装着しているにも拘らず水温が下がらない。　何が原因？？？」　水温計と油温計を繋ぎ間違えているのではないかと思うくらい水温が上がってしまうこのエスの場合、ラジエタークーリングパネルの装着等により約10℃（市街地走行）水温を下げることが出来ました。　オイルクーラーもラジエターも本来の性能を発揮させるには「導風板」はマストですよ!!　スポンサードリンク