あ゛～！！！

さあさあ、今日はまもじ号をウマから降ろしますよ。　明日は祝日なので、オイル交換にいらっしゃるお客様もいるだろうし、ご予約をいただいているお客様の作業もあるので、ピットを早く開けたいんですよね～。

ってことで、8時半から昨日残してしまったブレーキキャリパーを取り付け作業を行いましたよ。　昼までにはアライメント調整を終える予定です。

ところが・・・作業中、異変に気が付きましたよ。　右側のキャリパー、何か変じゃね？

よ～く見てみると・・・

あ゛～！！！　ス、スプリングがない！？　何で？？？（謎）　外した覚えはないぞ。　仕様変更したのか？・・・そんなことはないだろ。　さっき取り付けた左側は・・・

やっぱり、ある。。。　ってことは・・・最初からなかった？？？（謎）

20日（日）の日記に取り降ろした直後の写真があったので、それを見てみると・・・ない！！！　ないよ～。　本当にない。。。　おいおい、マジですか？（汗）

共販に注文したら、入荷が24日（木）だってさ。　定休日なんですけど・・・クリスマスイブなんですけど・・・。　Arrows営業決定です。（涙）スポンサードリンク

あと一息・・・

今日は午前中に取引先で用事を済ませてから、ピロケースの点付溶接をしましたよ。　溶接部分をワイヤブラシで軽く磨き、スパッタが入らないようにアルミ板で保護しながら作業しました。

溶接はあまり得意ではないので、お見せするのが恥ずかしいのですが・・・こんな感じで点付しておきました。　確り付いているのでオッケーでしょう。（笑）

クスコ製のピロには、このようなダストブーツが付いてきます。　32個のダストブーツを付けると、結構時間が掛かります。（苦笑）

フロントのアーム類を取り付け終わると、既に外は真っ暗に・・・。（汗）

めげずにリアのアームも取り付けます。　ご近所迷惑にならないよう、暗くなってからはエアツールの使用を控えるため、作業効率が一気に悪くなります。。。（苦笑）

目処がついたところで、本日の作業は終了です。　明日はいよいよウマから降ろしますよ。

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のんびりはしていられません。。。

まもじ号の続きですよ。　入れ代わり立ち代りお客様がいらっしゃるので、その都度作業が中断してしまうのですが・・・この後も作業予約が入っているので、のんびりはしていられません。。。（苦笑）　ってことで、残っているブッシュの打ち換え作業です。　写真はフロントアッパーアームですよ。　カラーが抜けないようにタイラップで留めておきます。

リアアッパー＆ロアアームです。　トーコントロールアームは社外品を使うので打ち換えはなし。　この後、ピロケースとアームを点付溶接します。　その前に・・・

リアのロールセンターアジャスターを取り付け・・・

フロントタイロッドエンドを交換。

暖かいうちにリアのサブフレームの交換をします。　と、ここで・・・リアブレーキキャリパーのダストブーツが外れているのを発見！　ブレーキダストがピストンに付着しちゃってます。。。（汗）　仕方がないので、ピストンを抜いてクリーニングして、ダストブーツを元の位置に戻すことにしました。

とりあえず、キャリパーを降ろして、後ほど作業をすることに・・・。

ってことで、サブフレーム交換開始！！　まずはマフラーを降ろします。

プロペラシャフトを降ろして・・・

デフを降ろします。

サイドブレーキラインを外すなどの細々した作業をして・・・リアサブフレームが降りました！！　ちなみに、まもじ号はVGS車なので“V”という文字が書かれています。　標準車は“J”ですよ。　違いは・・・よく解かりませんでした。。。（苦笑）

こちらが補強された後期型サブフレームです。　ここで、スタビや遮熱板を取り付けます。

車体側と合体！！

デフを載せて・・・

プロペラシャフト、マフラーを元に戻してサブフレーム交換終了です。　暗くならないうちに終わって、良かった良かった。（笑）

ちょっと休憩してから、リアキャリパーの作業に入りました。　それにしても酷い汚れ方・・・ピストンには錆も出始めていましたよ。（汗）

ピストン＆シリンダーをクリーニングして、ダストブーツを元の位置に戻しました。

ってことで、本日はここまで！（笑）

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