取り付け説明書を作りました♪

「NDロードスター用ドアチェックリンクキット」です♪　NDロードスターはドアがあまりにも軽く開いてしまい、隣のクルマなどにぶつけてしまうオーナーさんが多いようで、発売以来、大変好評をいただいていております。　その一方、「DIYで取り付けることができるの？」という問い合わせが多かったため、「取り付け説明書」を作りましたよ♪

必要な工具は、プラスドライバーと 10mmサイズのソケットレンチがあればオッケーです♪　（さらに、マイナスドライバーや、クリップリムーバー等があれば、作業効率があがりますよ。）　作業時間は・・・DIYに慣れている人なら片側15分くらい、慣れていない人でも30分もあれば交換できちゃいます。　みなさんも、気軽に DIYにチャレンジしてみてください♪



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やっぱり、速いぞ NDロードスター！！

昨日、NDロードスターの車高調テストのため TC1000へ行ってきました。　この日の仕様は以下の通り。

＜車両＞　　 　MAZDA ロードスター　Sグレード
＜車高調＞　　Arrows サスペンションキット TYPE-C（試作）
＜タイヤ＞　   　F＆R： ヨコハマ ADVAN A08B（205/55R16）
＜その他＞      Ｒ純正スタビ、SHORAI バッテリー

車高調は試作品、タイヤは偏減り＆スリップサインが出ている中古、車高もアライメントも取り敢えずこんなもの？って感じでしたが・・・速いぞ、NDロードスター！！　車高調＆ハイグリップタイヤで、本物のコーナーリングマシンに変身だ！！　グッと落ちた車高でスタイルもバッチリ決まってるぜ！！

タイムは 43秒576。　この日の暑さを考えると、まずまずな感じかな。　もう少し気温が高ければ、もうちょっとタイムが上がりそう？なので・・・近々、またテストに行ってこようと思います♪（笑）




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NDロードスター車高調

31日（金）、NDロードスターの車高調テストのため、TC1000へ行ってきます。　暫定仕様のため、データ取りが目的ではありますが・・・先日ノーマルで出した45秒854は、気温が高くなったとは言うものの上回っていきたいところですね。

写真は暫定仕様の車高調になります。　使用するショックアブソーバーは、信頼と実績のエナペタル社製。　タイムアタッカー御用達のエナペタルの車高調は、シリンダーケース内やシールの精度が高く、メッキ加工が正確で、内部のフリクションロスが極めて少ないことが特徴です。　これにより超微低速域の減衰力が狙い通りの値になるため、抜群のレスポンスや接地性を得ることが出来ます。　左に写っているアルミ製のリングは、直巻きスプリングを純正アッパーマウントに装着できるように作ったスペーサーですよ。（ピロアッパーマウントもご用意できます。)

 

スプリングはベステックス社製を使用。　レース界で有名なベステックスのスプリングは、セットとなる2本のスプリングの荷重誤差を極限まで小さくするため、全製品に対して荷重試験を実施します。　これにより、前後左右のバランスがとりやすく、コーナーリングやブレーキングで絶妙な姿勢を作り出すことが可能になります。　また同じスプリングレートでも他社製に比べ乗り心地が良いのも特徴の一つです。　走りのバランスを重視する NDロードスターには、他の車種以上にマッチすることが期待できます。

エナペタル社製ショックアブソーバーとベステックス社製スプリングを組み合わせ、テスト走行を繰り返し行ってできるのが Arrowsのオリジナル車高調です。　Arrowsの車高調は、手間と時間を掛けて膨大な量のデータ取りを行い、レーシングパフォーマンスをストリートへフィードバックすることはもちろんのこと、サーキットでは他を寄せ付けない性能を約束します。　Arrows オリジナル車高調の発売時期は今年の冬を予定しています。　「乗り心地が悪くても車高を落とせればいい」「性能がイマイチでも安ければいい」「速く走れなくてもスポーティであればいい」という車高調では我慢できない方は、Arrows オリジナル車高調にご期待ください！！



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