86 & BRZ サーキット用車高調開発状況

今年も残り僅かとなりましたが、86 & BRZ サーキット用車高調の開発状況について書きたいと思いますよ♪



スプリングは、 F：8㎏/㎜&R：6㎏/㎜ → F：10㎏/㎜&R：12㎏/㎜ → F：12㎏/㎜&R：14㎏/㎜ → F：10㎏/㎜&R：10㎏/㎜ → F：7㎏/㎜&R：10㎏/㎜ とレートを変化させて前後バランスを模索中。　あり合わせのスプリングでテストしているものの、適切なレートや方向性も徐々に見えてきました。　クルマの旋回軸をどこに持ってくればタイムに繋がるのか、再度確認しながら詰めていきますよ♪



ショックは、ブラケットの取り付け位置や減衰力の見直し、バンプラバーの長さの変更などを行い、車高を下げながらもしなやかにストロークさせることが出来るようになりました。　ショートストローク化したリアの動き（特にターンイン）が心配でしたが、今のところ特に問題は無さそうです。　一応、ヘルパーを使って動きの違いを確認したいと思っていますよ♪

今シーズン中にTC1000・40秒台に入れられるかな？（笑）

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