6速が入らない。。。

6速にギアが全く入らないというS2000のミッションをオーバーホールしましたよ。　実際に近所を運転してみましたが、シフトチェンジを全く受け付けません。。。（汗）　ここまで悪くなった状態で入庫してくるS2000は、Arrowsでも初めてです。

とりあえず、バラして問題の部分を確認します。

左が6速ギアで、右が5速ギア。　シンクロスリーブはニュートラル位置。　それぞれのギアはシャフト（この場合はメインシャフト）と関係なくフリーに回転する状態。

シンクロスリーブが5速ギアに連結。　これにより5速ギアはシンクロスリーブ＆シンクロハブを介しメインシャフトと結合し、エンジンからの駆動力が5速ギアを介してカウンターシャフト、セカンダリシャフトへと伝わっていきます。

シンクロスリーブが6速ギアに連結できず、途中で引っ掛かってしまいました。。。　6速がシフトチェンジを受け付けない原因はこれのようです。　更に詳しく調べるために、シャフトからギア＆シンクロを外します。

シンクロスリーブを内側から観察してみたところ、矢印の部分に全周にわたってバリが出来ていました。　これが内側のシンクロハブに引っ掛かり、シフトチェンジを妨げていました。　他のギアに比べて使用頻度の低い6速ギアでこのようなことが起こる理由がハッキリとしませんが・・・点検結果から、シンクロASSYをはじめ必要な箇所を交換しましたよ。

ミッションオーバーホールと同時に、クラッチを EXCEDYのハイパーシングルVFに交換！！　ディスクのフェーシング部にオルガニックとメタルを組み合わせているため、サーキットでのスポーツ走行に適しているのはもちろんのこと、ストリートでの快適性を犠牲にしていないところが良いですね♪



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ブレーキパッド＆ローター

S2000のブレーキパッド＆ローターを交換しましたよ。　Ａｒｒｏｗｓ のお勧めは Winmaxのパッドと純正ローターです。　Winmaxのパッドはコントロール性が良く、前後の種類を変えることでブレーキバランスを調整できるのが良いですね！　純正キャリパーを使用する場合、安い社外ローターは直ぐに割れることがあるため、サーキット派の方にはお勧めしません。。。　ちょっと高い（といっても、￥13,335/1枚）ですが、純正ローターがお勧めですよ♪


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S2000用フロントビックローターキット

先日、S2000用フロントビックローターキットをお買い上げいただいたお客様から、ホイールのマッチングについてメールをいただきましたよ♪　写真のホイールは「ADVAN Racing RZ 17×7.5J +48」で、最も狭いところのクリアランスは約3㎜あり干渉なく装着できたそうです。　貴重な情報をいただき、本当にありがとうございました♪

ということで、S2000用フロントビックローターキットとのホイールマッチングで、現在までに確認できているのは以下の通りとなります。　個体差もあると思いますので“目安”ということでお願いします。　スペーサーを使用する場合は、ロングハブボルトの使用を推奨します。

RAYS CE28N 　　　　　　　　　　　　 17×9J＋63 　OK
　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 17×9J＋54　 OK
 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 17×9J＋40 　OK
 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 17×7.5J＋50 　3mmスペーサーでOK

RAYS RE30 　　 　　　 　　　　　　　  17×9J＋63 　OK

ENKEI RPF1 　　 　 　 　　　　　　　　17×9.5J＋38　OK
　　　    　　　　　　　　 　 　　　　　　　　17×9J＋45　10mmスペーサーでOK
　　　　　　　　　　　      　　　　　　　　　17×7.5J＋48　OK

ADVAN Racing RS 　   　　　　　　　17×9J＋45　OK

ADVAN Racing RZ  　　　　　　　　　17×7.5J +48　OK　※今回確認分

Buddy Club　P1 RACING 　　　　　17×9J＋47　OK

SPOON CR93 　　　　　　　　　　　　 17×8.5J＋53　OK

AME TS‐02 　　  　　　　　  　　　　　 17×9J＋54　OK


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