自由研究します♪

86&BRZオーナーのみなさんにチューニングの提案をしてきた Arrows 86ですが・・・今シーズン出した40秒653（TC1000）＆1分5秒708（TC2000）という記録をもって、「一般的走行会仕様」のチューニングに区切りを付けたいと思います。　これから先は「自由研究」的なチューニングで、形振り構わずタイムを短縮していこうと思いますよ。（笑）
　

で、最初に白羽の矢が立てたのはコレ↑　シートレールです。　雑誌取材時にプロドライバーが乗ったりするため、Arrows 86 には簡単にスライドの出来るシートレール（BRID スーパーシートレール FO）を装着しています。　が・・・このシートレールがメチャクチャ重い。。。

バケットシート（BRID ZETA Ⅲ SPORT-C/5.8㎏）よりも重いじゃん！！（苦笑）

ってことで、BRID スーパーシートレール FX に交換することに・・・。

軽っ！！（笑）　一気に3.8㎏減！！　更に・・・ちょっと加工して、もう少し軽くなる予定♪　今までは、誰もが真似出来る走行会仕様というカタチに拘って、1年半真面目にやってきましたが・・・ここから先は自由研究ということで、不真面目？にやっていきますよ。（笑）


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バラしてみた

昨日、一昨日とすごい雪でしたが、みなさん如何お過ごしでしょうか？　Arrowsはというと・・・お客さんも来ないし、預かり仕事もなかったので、先日ブローしたS2000のエンジンをバラしてみましたよ。

取り降ろしたエンジンをざっと見回してみると、圧縮の抜けていた2番のエキゾーストポートにオイルの跡が・・・。

3000km or サーキット走行2回でオイル交換をしていただけあって、ヘッド内部はとても綺麗な状態でした。

2番ピストン＆シリンダーに写真のようなキズが・・・。

1番ピストンにも同じような傷がありました。

ヘッド側にも同じような傷があります。

2番のトップリングが折れて、ピストンとシリンダーの間に噛んだようです。。。

1番シリンダーに入り込んだ破片の一部がヘッドに突き刺さっていました。　普段のオイル管理に問題はなかったようですが、サーキット走行中にブローバイを多く吹いていたというのが気になります。　オイル交換などのメンテナンスがしっかりされていたものの、このエンジンは12万キロでブローしました。　使い方にもよると思いますが、月1~2回サーキット走行をするS2000の場合「10万キロでオーバーホール」が一つの目安かもしれません。。。


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本日の結果

本日のTC1000の結果・・・40秒723。　1月のベストが40秒653なので、7/100秒届きませんでした。。。（涙）　インジケーターが残り一本となったZⅡは、コントロールの幅が新品に比べてかなり狭くなった印象で、各コーナーでチョロチョロと落ち着きのない動きを見せます。　気温が低くてエンジンの調子は良いのですが、このままの仕様ではこれ以上タイムが上がる感じがしません。　さて、どうしますかね。。。スポンサードリンク