Arrows の日々をお届けしています。
各方面から「Supercharger（SC）どうなりました？」って、よく聞かれるのですが・・・24日から本格的にSCのセッティングを開始することが出来るようになりましたよ。
オイルプレッシャーラインからのオイル漏れは強化パーツ等を使うことで止めることが出来ました。 水冷インタークーラーに使用するLLCのリザーバータンク本体からの漏れも対策が完了。 SCプーリーシャフトのオイルシールからの漏れは、SC本体内部のパーツを一部日本製に交換することで信頼性を上げました。
↑オイルプレッシャーラインのノズルを真ちゅう製からステンレス製へ変更したところ。
↑折損していたウェーブワッシャーを全て日本製へ交換。
↑SC本体内部のベアリングも全て日本製に交換済み。
1ヶ月間の走行テストの後、再度SCを取り降ろして各部をチェック。 低ブーストでの走行ながら、特に不具合は見当たりませんでした。
唯一、アイドリング中のガラガラ音は健在ですが・・・色々と調べたところ、ガラガラ音がでるのは不具合ではないみたいなのですが、少しでも音を小さくしたいので・・・セッティング終了後、もう一度バラして対策を考える予定です。
今後は・・・2007年1月にプロアイズさんの走行会で出した39秒405（http://www.pro-iz.com/ranking1000top.html）を更新した後、TC1000を初めミニサーキットでの走行は一旦休止し、FSWを中心にタイムアタックをしていく予定です。スポンサードリンク
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18日（土）から20日（祝･月）をダイジェストで・・・。（笑）
18日（土）・・・SPOONモノコックキャリパーが装着済みのSam号に、フロントビックローターキットを投入！！ ローターの大きさは写真でもハッキリ分かりますね～。 本人も大満足のようです。（笑）
「フロントビックローターキット」＆「SPOONモノコックキャリパー（マシニング加工済み）」を購入いただいた埼玉の小○さんは、ブレーキメーカーにお勤めだそうで・・・色々と調査＆検討した結果、このブレーキに決定したとのこと。 本職の方にも認めていただけるなんて光栄です♪ 爆音くんはデフのオーバーホールのご相談。 ファイナルも変更してTC1000・40秒切りを目指します。
フロントアッパーアームのブラケットが剥がれていました。。。（涙） 溶接補強のため入院決定です。
レース終了後すぐに帰り支度をして、東北自動車道を使ってArrowsへ帰還。 その後、クルマを乗り換え板金部門に預けていたホ○号を受け取りに・・・。
21時過ぎ、ホ○号に乗ってArrowsへ・・・。
20日（祝・月）・・・9時にホ○さんにエスを納車し、10時からCha号の作業を開始。
先日の「S2000 SPECIAL DAY]で見事3位となったCha号。 サスペンションのOHと同時に、エナペタルE-12に仕様変更します。 出来上がりが楽しみですね♪
DC5･iSの亮号は、パワーアップのためエキゾースト系を全てDC5･TYPE-Rのものに交換。 かなりのパワーアップが期待できるらしい。。。
iSとTYPE-Rのエキマニ。 太さも形も全くの別物です。 触媒までの長さが違いますが、マフラー側で帳尻が合うので大丈夫。
ただし・・・TYPE-R用のエキマニ、触媒、マフラーを揃えただけでは装着できないので要注意です！！ 詳しくはArrowsまで！！
またのご来店、お待ちしております！！
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「K-car intercup 第4戦」に参戦するため、明日19日（日）お休みします。 ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。
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