良いお年を・・・。

今年最後のお仕事は、Gグレードの86にGTグレードのブレーキをコンバートする作業でしたよ♪

取り降ろしたGグレードのフロントブレーキパッドです。　サーキット走行4回（TC1000×2、TC2000×2）で、4枚全ての磨材部分が真ん中で割れていました。。。　走行中に剥がれたらと思うと・・・。（滝汗）



ラリー競技でグラベル用タイヤ（15インチ）を履かせることが出来るように、Gグレードには小さなブレーキローターが付いているようなのですが、サーキット走行では役不足のようです。　GTグレードのブレーキにコンバートすることで、制動力アップはもちろんパッドやローターの消耗を抑えることが期待できますよ。　Gグレードでサーキットを走られる方には必須のメニューと言えるかもしれませんね。

さて・・・2012年も残すところあと1日となりました。　本年もArrowsをご贔屓にしていただき、真にありがとうございました。　来年は6日（日）からの営業となります。　新年も皆様のご来店を心よりお待ちしております♪

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86 & BRZ サーキット用車高調開発状況

今年も残り僅かとなりましたが、86 & BRZ サーキット用車高調の開発状況について書きたいと思いますよ♪



スプリングは、 F：8㎏/㎜&R：6㎏/㎜ → F：10㎏/㎜&R：12㎏/㎜ → F：12㎏/㎜&R：14㎏/㎜ → F：10㎏/㎜&R：10㎏/㎜ → F：7㎏/㎜&R：10㎏/㎜ とレートを変化させて前後バランスを模索中。　あり合わせのスプリングでテストしているものの、適切なレートや方向性も徐々に見えてきました。　クルマの旋回軸をどこに持ってくればタイムに繋がるのか、再度確認しながら詰めていきますよ♪



ショックは、ブラケットの取り付け位置や減衰力の見直し、バンプラバーの長さの変更などを行い、車高を下げながらもしなやかにストロークさせることが出来るようになりました。　ショートストローク化したリアの動き（特にターンイン）が心配でしたが、今のところ特に問題は無さそうです。　一応、ヘルパーを使って動きの違いを確認したいと思っていますよ♪

今シーズン中にTC1000・40秒台に入れられるかな？（笑）

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車高調オーバーホール

オーバーホールから戻ってきたS2000の車高調です。　取り降ろし時の走行距離は既に8万キロ!? をオーバーし、シールからはオイルが漏れ、ロッドには傷が入り、それはひどい状態だったのですが、バッチリリフレッシュして戻ってきましたよ♪



今回のオーバーホール料金は・・・減衰力固定式から減衰力12段階調整式への仕様変更も含めて￥84,000（税込み、脱着工賃別）でした。　「そろそろオーバーホールの時期かな？」と思ったら、是非一度 Arrows（E-mail ：[e-mail]　TEL ：[phone]） にご相談ください！！スポンサードリンク