明日、お休みします♪

明日は筑波サーキット（TC1000）で NDロードスター車高調テストのため、お休みします。　ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします♪

また、Arrowsは16日（日）～22日（土）の間、夏季休業とさせていただきます。　通信販売にてパーツのご注文をいただいたお客様につきましては、14日（金）までにご入金いただければ15日（土）までに商品の発送をさせていただきます。　それ以降のご入金の場合は、夏季休業明けの対応となりますのでご了承ください。


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バンプラバー

開発中の NDロードスターの車高調です。　標準でバンプラバーが付いています。　エナペタルに限らず、販売されている車高調のほとんどはバンプラバーが付いてきますよね。　でも・・・

Arrowsでは取っちゃいます。（笑）　何故かというと、ストロークしたときにケースがバンプラバーに当たると、その先の動きが渋くなるから。　良いスプリングと良いショックアブソーバーを使って綺麗に（スムーズに）ストロークさせようとしているのに、これが原因で台無しになってしまうことがあります。　例えば・・・限界域で変なアンダーやオーバーが出るときは、バンプラバーが悪さをしていることが考えられます。 黒いタイラップはバンプストロークの計測のためのものですよ。

最初から最後まで綺麗にストロークさせること・・・つまりは、限界域でのコントロール性の良さを追求すること・・・そのために、サーキットで縁石に乗り上げるなどの限界走行を繰り返し行い、ストリートでは入手できないデータの収集に努めています。　Arrowsは、乗り心地の良いだけの車高調は作りませんよ♪

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ブレーキパッド

NDロードスターの純正フロントブレーキパッドです。　NDロードスターのブレーキって、結構優秀なんですよね♪　ミニサーキットでノーマル＋α（車高超＆ハイグリップタイヤ）くらいのチューニングなら、フェードもせずキチンと止まってくれますよ。　クルマが軽いのも良い方向に影響しているのでしょうね♪　86のGグレード（中間グレード）なんかは、マジでヤバいくらい止まらなかったもんね。。。（汗）

ただし・・・サーキットを走ると、やっぱり減りが早いです。　Arrows NDロードスターも摩材部分の厚みが半分になってしまったため、パッドを交換することにしましたよ。　現在、Winmaxさんにお願いしてスポーツパッドを作ってもらっていますが、出来上がるまでは純正で走りたいと思います。


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