Arrows の日々をお届けしています。
86/BRZのドライブシャフト インボードの OH（オーバーホール）で、グリスの入れ替えを数多くやってきた Arrowsですが・・・OH後はどのクルマも調子良く走っているため、取り降ろして中の状態をみる機会がほとんどありません。 今回、OHしてからサーキット走行を中心に約 40,000㎞を走ったドライブシャフト（上の写真）のインボードを分解する機会を得ましたので、ご紹介したいと思います。
また、同じ車両で OHせずに約20,000㎞走行したドライブシャフト（下の写真）も入手しました。 こちらも分解し OHしたものと比較してみたところ・・・興味深い結果となりましたので、合わせてご紹介します。
まずは OH後約 40,000㎞使用したインボードの外観チェック！！ OHをしていない（純正グリスをそのまま使用している）場合、グリスが液状化してブーツの間から染み出てくることが多々ありますが・・・OHしたインボードはOKでした♪
ブーツを外してみると・・・グリスがしっかりと中に留まっています。 優秀♪ 優秀♪
こちらは OH無し約 20,000㎞のインボード。 純正グリスとしては粘度が比較的高感じます。
OH後約 40,000㎞のベアリングを引き抜いたところ。 粘度はやや落ちているように見受けられるものの、グリスがしっかり絡んでいるのが分かります。 グリスの粘度でケージ内にボールが留まったままなのも分かっていただけると思います。 優秀♪ 優秀♪
こちらは OH無し約 20,000㎞の中身は・・・グリスの粘度が低く、ケージ表面の金属の色が透けて見えてしまうほど流れてしまっています。 また、ケージ内にボールが留まれず落ちてしまいました。 OHしたものに比べて約半分の距離しか走っていないにも拘らずこの状態です。
この後、洗浄したベアリングを比較してみようと思いますが・・・ちょっと長くなるので、「ドライブシャフト インボード オーバーホール後の状態 ②」でご紹介したいと思います。
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練習 1本目。 1周目のイエローコーションが出てる間にコース状況を確認。 2周目のグリーンフラッグからペースを上げて、3周目からアタックを開始！！ 4周目には 39秒686をマーク。 1＆2コーナーを踏みっぱなしでクリアできた 5周目の途中でエンジンチェックランプが点灯。 そのままアタックを敢行したもののタイムダウンしたためピットイン。 バッテリーをリコネクトしチェックランプは再点灯しなかったものの、時間切れで練習 1本目が終了。。。（涙）
この時点で 8台中 3位。 チェックランプが点灯せず走り切れれば、もう少しタイムアップしたと思うので・・・まあまあのポジションなのかな？ ガソリン残量の関係で、練習走行 2本目、3本目はキャンセルし決勝のタイムアタックに臨みましたよ。
ところが・・・コースイン直後にチェックランプが点灯し、エンジンが吹けません。。。 とりあえずアタックを敢行するものの 40秒680までが精一杯。 順位も 8台中 6位まで転落してしまいました。 頑張って走ったんだけどなぁ。。。（涙）
タイムアタック終了後の POTENZA タイヤ 1セットを懸けたジャンケン大会も惨敗。 個人的には散々でした（苦笑）が・・・イベント的には各クラスで接戦が繰り広げられ、大変盛り上がった一日でした♪ 次回、POTENZA &Prodrive CUP Rd.2は 6月3日（土）開催です！！ 例年以上に盛り上がってきた POTENZA &Prodrive CUP、勝っても負けてもタイヤが貰えるチャンスのあるこのイベントにみなさんも参加してみませんか？ Arrows 86もチェックランプの原因を突き止め、万全な体制で臨みたいと思います。 参加予定のみなさん、次回もよろしくお願いします♪
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