Arrows の日々をお届けしています。
先日、イッチー号がデフオイルを交換しに来た時、出てきたオイルの「粘度が低く」「非常に汚い」うえに「泡立ってる？」ので、イヤ～な感じがしたのですが・・・。
悪い予感が的中！！ 何かの破片が出てきちゃいましたよ。（汗） 「とりあえず、乗って帰ります。」・・・？？？と言うイッチーさんに「いやいや、途中で止まっちゃうとマズイから・・・。」と代車のミニカに乗って帰っていただきました。（苦笑）
あんな破片が出てきて問題ないはずがないので、中身を確認することにしましたよ。
ピニオンギア、リングギアに欠けや傷はありません。 デフケース外観も綺麗な状態です。
そこでデフ中身を確認していくと・・・
を？
ををを！！！
サイドギアが欠けてるよ～。（涙） でもまぁ、完全にブローして立ち往生なんてことにならなくて、ラッキーだったかもしれませんね。 寸止め成功？（苦笑）
イッチーさんとの話し合いの結果、サイドギアだけを交換して修理することになりました。 本当は全てのパーツを交換したいところですが（実際、この手の修理をしてあっと言う間にブローした経験があります。 破片が噛み込んでギアやケースが歪んでも、目で見て確認することは出来ません。 プチブロー？にしか見えないこのようなケースでも、Arrowsでは新品パーツに全交換をお勧めしています。）・・・修理後、極端に寿命が短かったとしても「クレームなし」を条件に作業を引き受けることにしましたよ。
ってことで、パーツが入荷するまで作業は一時中断です。
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5月のサーキットイベントに向けての動きが見られるようになってきましたよ。 そんな中、トラブルが発見されたマシンが1台・・・内容は後日日記でご紹介したいと思います。
さてさて話は変わりますが・・・WINMAXのブレーキパッドが全て“ARMA"ブランドに統一されました。 その中で、ストリート用のAT#、ミニサーキット用のAP#、タイムアタック＆スプリントレース用のAC#、耐久レース用のAE#、ラリー用のAR#に分類されています。（平均μや対抗温度などにより、#が1～4で表示されます。 また、ドラム用のリアシューは#がSで表示されます。) 今までのARMAがAP#へ、ZELOSがAC#へ移行した感じですね。 詳しくはArrowsまでお問い合わせください。スポンサードリンク
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CL7･アコードユーロRに作った「323φビックローター対応ノーマルキャリパーブラケット」です。 既に装着してSUGOを走ったオーナー様からは、好評をいただいているようです。 で・・・今回、神奈川のお客様からご注文をいただきました♪ 実はこれ、NSXキャリパーにも使える（要キャリパー加工）そうで・・・更に、ちょっとした工夫で“あのキャリパー”にも使えそう。。。
現在、ArrowsではSPOON製キャリパーを使用した「CL7・アコードユーロR用フロントビックローターキット」を販売しておりますので、こちらもよろしくお願します♪スポンサードリンク
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