明日、お休みします。

明日6月26日（土）は「Arrows ドライビング＆セッティング スクール」のためお休みします。　ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願します。

さてさて、ドライビングパレット那須（http://www.dp-nasu.com/index.html）で開催する「Arrows ドライビング＆セッティング スクール」ですが、15名の方にお申し込みいただきました♪　梅雨の時期ということで心配された天気も大丈夫ということで、明日は思い切り楽しんでいただきたいと思っています。

参加者の皆さんには受理書でお知らせしておりますが・・・当日は8時から受付を開始します。　お申し込み時、誓約書への捺印をされていない方は認印をもって受付までお越しください。　また当日は暑くなることが予想されますので、熱中症対策もお忘れなく！！　それでは、明日よろしくお願します～♪スポンサードリンク

明日、木曜日は定休日です。

明日は定休日のためお休みします。　また、26日（土）はドライビングパレット那須で「Arrowsドライビング＆セッティングスクール」を開催するためお休みしますので、よろしくお願します。

さてさて・・・トラブル続きでまともに走れない状況が続いているArrows号ですが、自分的にはテンション上昇中だったりしています。（笑）　Supercharger（SC）に起因するトラブルが出なくなった（と思いたい。）ため、少ない走行時間ながらも色々とデータが取れているのがその理由です。

NAでタイムアタックをする場合、補正が掛からぬよう水温を気にしながらの走行になりますが、SCの場合は水温よりも吸気温度がタイムに大きく影響するようです。　先日の走行では吸気温度が87℃まで上昇し、明らかにパワーダウンしているのが体感出来ました。

水冷式インタークーラーは水を冷媒として使っているため、空冷式インタークーラーに比べ車速による影響を受けにくい（吸気温度が安定している）反面、一旦上がってしまった水温は下がり難い（吸気温度を下げ難い）という欠点があります。　また、SCはベルト駆動なのでターボに比べてパワーダウンが顕著に表れてしまうようです。　夏場はNA並みのパワー感？？？（汗）　う～ん、どうしたものでしょう。。。　でも、こういうのを考えるのって、結構楽しいんですよね♪（笑）

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本庄リベンジ！！

時間ができたので、急遽リベンジに行ってきました。　が・・・

ハッスルしすぎて、オイルが漏れました。。。（涙）

どうやら、純正水冷オイルクーラーとエンジンの間から漏れているみたい。。。　パッキンが逝った？　それとも・・・。（汗）　でもまぁ、スーパーチャージャーに関係する場所からではなさそうなので、ちょっと安心しましたよ。（苦笑）

さ、仕事しよ。

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