ZVW30 プリウス

アラゴスタベースで車高調を製作中のやまちゃんのZVW30プリウスをTC1000でドライブさせていただきました。　ZVW30プリウスは想像以上に楽しかったです♪　ステアリングを大きく切り込むとトラクションコントロールが介入してしまう（乗っている私はこんな風に感じましたが、実際はどうなんでしょう？）のがちょっと残念でしたが・・・逆にトラクションコントロールを介入させないようにドライブすると、結構速いんですよね！　そういったドライビングテクニックを使って走るのが楽しかったりして・・・。（笑）　一度ノーマルのZVW30プリウスをサーキットで乗ってみたいと思っていたので、とても良い経験をさせていただきました。　製作中の車高調は、やまちゃんの要望によりサーキット向けにセッティングをしていく予定です。　サーキット派のプリウスオーナーさんは、楽しみにしていてくださいね♪

この日、デフブローから復活したArrows号を走らせたのですが・・・今度はエンジンブローしました。。。（涙）　とりあえず動かせるように純正デフ＆純正ファイナルを組んで、TC1000の騒音対策に純正マフラーを装着したのがタイムの伸びない原因かなぁ～？（参考タイム：40秒711）などと考えて走っていたのですが、どうやらエンジンが終わっていたみたい。（苦笑）　外から見ていた知り合いの話だと、怪しい煙を吹きながら走っていたらしい。。。　先日のFSWで調子悪かったのもそのせいかな？　またクルマを引き取りに行かなくっちゃ！！スポンサードリンク

みなさんのエスは大丈夫ですか？

小○さんと真○さんのエスが、フロントアッパーアームブラケットの溶接補強のため入庫しています。　走行距離の少ない小○さんのエスは大丈夫だったのですが・・・


10万キロを超えている真○さんのエスは、アンダーコートにひびが入っていました。（涙）　ここにひびが入るのはブラケットのスポット溶接が剥がれかけている証拠。　完全に剥がれると、アッパーアームが外れてフロントタイヤがあらぬ方向に向いてしまい非常に危険です。（汗）

走行距離が少なくても、サーキットを走るエスは要注意です。　みなさんのエスは大丈夫ですか？
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FSWテスト

Arrows号のSupercharger（SC）テストのため、富士スピードウェイ（FSW）に行ってきましたよ。　ここ最近、SCのオイル漏れでサーキットをほとんど走っていなかったため、リハビリを兼ねての走行となりました。

10時20分からのNS-4B枠でテスト走行開始！！　ホームストレートで5速が吹け切らず、6速に入れることが出来ません。。。（汗）　一緒に走っている閣下号（2.2L･NA）に置いていかれちゃいますよ。（涙）　「またオイル漏れでベルトが滑ってブーストが掛からないのかな？」などと考えながら走行していると、ダンロップコーナー先で「ドン！！」という音とともに走行不能に・・・。　この日のテストは終了しました。（涙）

レッカーでクルマを引き上げてもらい、エンジンルームを確認してみると・・・オイルレベルゲージが外れてオイルが噴き出していましたよ。（汗）　他に壊れているところもなさそうなので、下回りを確認するとデフがオイルまみれに・・・どうやらデフブローのようです。。。（涙）

SC本体の不具合でなかったので少し安心しました。（笑）　早く直してまた走りに行きたいと思います♪スポンサードリンク