リアビックローターキット×純正17インチホイール

「リアビックローターキットに17インチの純正リアホイールが履けますか？」との質問をいただいたので、ちょっと検証してみました。　リアビックローターキットはNSX（NA1）の純正リアキャリパーを流用していますが、その結果は・・・余裕でオッケー！！！（笑）　写真では判り難いかもしれませんが、キャリパーとホイールディスクに約10mm程度のクリアランスがありましたよ。　ちなみに、SPOON製モノコックキャリパーを使用するフロントビックローターキットでは、純正フロントホイールは履けませんでした。。。（涙）　って、当たり前でしたかね？（笑）スポンサードリンク

ボクサー スポーツカー アーキテクチャ

昨日、パシフィコ横浜で開催されてる「人とくるまのテクノロジー展2011」に行ってきました♪

モーターショーやオートサロンとは違い業界向けの展示会？のため、スーツ姿の方が多かったです。　スーパークールビズ（Arrowsではツナギとも言う）でキメていこうと思ったのですが、止めておいて良かったです。（苦笑）

数ある展示品には目もくれず、真っ先に向かったのがココ↑。

ボクサー　スポーツカー　アーキテクチャ・・・ご存知の方も多いと思いますが、来年の発売が噂されるFT-86の内部ディメンジョンを示したものです。　車輌を購入してパーツの開発を予定しているArrowsとしては、一度見ておきたかったんですよね～。

エンジン低！！　世界で一番エンジン搭載位置の低い量産車とのことですが・・・確かに低い！！　樹脂製となる言われているインマニの高さでさえ、S2000のヘッドカバーの高さより低そう。。。　エンジンパワーは200ps程度を目標にしているそうですよ。　カムはチェーン駆動、吸気系・排気系ともに可変バルブタイミング機構のAVCSらしきものが付いています。　斜めタイプのコンロッドや薄いカウンターウェイトがS2000のエンジンばかり見ている自分には新鮮でした。　以下、会場にいた担当者とのエンジンに関する一問一答です。

・ターボモデルは販売しないのですか？
　強いご要望があれば・・・後から出すかもしれません。

・スペース的にターボは厳しいと聞いていますが？
　確かに厳しいですが、載せられないことはありません。

・ターボモデルはEJ型エンジンになりますか？
　現在、主力エンジンをFB型に移行中なため、出すとすればFB型になると思います。

・FB型はNA専用として開発したと聞いていますが？
　次世代エンジンとしてターボ搭載も想定して作ってあります。　もちろん、内部パーツなどは変更する可能性はありますが・・・。

フロント：マクファーソンストラット、リア：ダブルウイッシュボーンのサスペンション。　フロント、リアともにストロークは十分に確保してあるようです。　フロント：ストラットというのがちょっと残念な感じがしたのですが・・・担当者の方曰く「インプレッサで高評価を得てきたものを更に煮詰めています。　アームの数が少ない分、フリクションも少なくスムーズに動きますよ。」とのこと。　エンジン搭載位置の低さとの相乗効果で素晴らしいハンドリングになっているらしいので、期待しましょう♪

ミッションとデフはどちらもコンパクトな作りです。　ってか、デフキャリア小さ過ぎやしないか？（汗）　S2000より小さく見えたんですけど・・・これでドリフトガンガンやって大丈夫？？？　どうやら、コスト的な問題からトヨタのある車種からの流用らしいです。　今回見た中で、唯一心配になった部分です。

タイヤは前後215/45R17、ホイールは5穴。　ブレーキの大きさから16インチの装着も可能かと。　ホイールとのクリアランスからビックキャリパー装着も余裕かな？


コスト的に大変な部分もあるようですが・・・今の世の中、こういうクルマを出すだけでも凄いことだと思うので、トヨタ＆スバルさんには頑張って欲しいですね♪　みんな、期待して待ってますよ～！！スポンサードリンク

明日は定休日ですよ。

明日は定休日のためお休みしますので、よろしくお願いします♪　さて、ドンガラボディのArrows号ですが・・・少しずつではありますが作業を進めていますよ。　エンジンルームのシーラー剥がし＆錆取りが終了し、現在は室内作業に着手しております。

空いた時間にコツコツやっているため時間が掛かっていますが・・・ってか、早く出来上がるのもある意味問題ですが・・・今年の冬には走らせたいと思っています。（笑）スポンサードリンク