やってます♪

AP1にお乗りの頃からご贔屓にしていただいているお客様のAP2です。　わざわざ長野からご来店いただきました。　ありがとうございます♪　今回は車高調の仕様変更ということで、しばらくお預かりしております。　車高調をエナペタルさんに預けている間に・・・ 

リアバンパーのダクト加工やその他もろもろの作業をしています。

経年劣化なのか？リアバンパーの歪みが酷く修正に時間が掛かりましたが、何とかカタチになりました♪

こちらは、先日グリス漏れが見つかったBRZの左ドライブシャフトインボードです。　かなりの量が漏れ出していたので中身が心配でしたが・・・再使用にあたり、特に問題は見つかりませんでした。　この後、新しいクリスを入れて完成です♪

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サーキットは走らないから安心？？？

BRZの左ドライブシャフトインボードです。　他の修理作業の相談にご来店いただいたのですが、下回りを点検している時にグリスが飛び散っているのが見つかりました。　黄色い〇の部分からグリスが漏れ出しているのが分かっていただけると思います。　峠は走りに行くけど、サーキットは走らないから安心・・・とは言えないようです。

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NDロードスターRF フロントロアアーム 偏心ピロブッシュ

機械式LSDの装着に続き、Y田様のNDロードスターRFの作業をしています。　NDロードスターの場合、フロントのキャンバーが2度前後付く（車高によって変わります）のですが・・・「もう少しキャンバーが欲しい」ということで、フロントロアアームのブッシュを偏心ピロブッシュに変更することにしましたよ。

これが・・・

こうなります。　実際に装着してみるとキャンバー角が約3.7度まで付けること（車高によって変わります）が出来ました。　目安としてはノーマルに対して1～1.5度ほどキャンバー角を増やすことが可能です。　「フロントのキャンバーをもっと付けたいのだけど・・・」というお客様は偏心ピロブッシュをお勧めします♪

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