WAKO'S CORE 601

WAKO'Sのガソリン添加剤「CORE 601（コア601）」です。　WAKO'Sのガソリン添加剤と言えば、洗浄系燃料添加剤「F-1（フューエルワン）」や省燃費系燃料添加剤「PMP（プレミアムパワー）」などがお馴染みですが・・・「CORE 601（コア601）」は「燃料」を最適化し、より「良い燃料」を提供するための究極のガソリン添加剤です。

この度、Arrowsでも「CORE 601（コア601）」を取り扱うことになりました。　店頭での販売（￥3,000/1本・税別）はもちろん、通信販売のご利用も可能です。　ご注文は、Arrows（Mail：[e-mail]　TEL：[phone]）まで！！



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86/BRZと S2000のペダル配置

新しく 86オーナーとなったというお客様とアクセルペダルオフセットプレートの話になりまして・・・ABCペダルの配置について S2000と比較した時のことをお話させていただきました。　ここでは、その時のことをもう一度書いてみようと思います。

計測したのは・・・Ct：クラッチペダル高さ、Bt：ブレーキペダル高さ、At：アクセルペダル高さ、C-B：クラッチペダルとブレーキペダルの中心距離、B-A：ブレーキペダルとアクセルペダルの中心距離・・・です。　（ペダル高さはフロア面からペダル下端までの距離で、ペダルの中心距離は奥行きを無視して計測しています。　巻尺での手計測のため多少の誤差があると思われます。）

＜86＆BRZ＞　Ct：165㎜、　Bt：160㎜、　At：140㎜、　C-B：135㎜、　B-A：110㎜

＜S2000＞　Ct：160㎜、　Bt：165㎜、　At：105㎜、　C-B：140㎜、　B-A：105㎜

アクセルペダルの高さ以外、どの項目もその差は5㎜以内でした！！（驚）　（ちなみに、アクセルペダルの幅は86＆BRZ、S2000共に40㎜でした。）

アクセルペダルオフセットプレートを装着した多くの方は 45㎜ダウンではなく 30㎜ダウンで「丁度良く」感じられるようです。　自分自身も 45㎜ダウンよりも 30㎜ダウンのほうが操作しやすいと感じました。　これは、86に乗り換えるまで長年乗り続けていた S2000とほぼ同じペダル配置になったからなのかもしれません。　それとも・・・運転しやすいペダル配置の黄金比率みたいなものがあるのかな？　実は、同じような寸法で設計されているクルマが多かったりするのかもしれませんね。



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チェックリンクアームのプロファイル

先日のブログを見たというお客様に、NDロードスターのドアチェックリンクを交換していただきました。　こちらのお客様は、同乗していた奥様にドアをコツン！！されてしまったそうです。（涙）　実際、同乗者にコツン！！されるのはドアチェックリンク「あるある」の中でも多い事例なんです。　また、ミーティングで「ちょっと、座らせて♪」とお願いされた方にコツン！！という泣くに泣けない話もあるそうです。

NDロードスターのドアが軽く開いてしまうのは、チェックリンクアームのプロファイルが大きく影響しています。　写真左側の金属ケースの中にチェックリンクアームを上下から押さえつけるカムがあり、ドアの開閉によりカムがプロファイル（凹凸）に沿って動きます。　このプロファイルの形状により、ドアが止まる位置（黄色い矢印）や操作時の重さ（凹の深さや斜面角度）が決まります。

Arrowsのドアチェックリンクキットはチェックリンクアームのプロファイルを変更することで、ドア開閉時の重みを増す同時に途中のチェックポイントでドアを止める力をアップさせました。　大切な愛車のドアをぶつけてしまう前に、Arrowsのドアチェックリンクキットを是非ご購入ください。




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