Arrows ブログ Arrows な日々をお届けしています。 http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/ ja Copyright (C) 2005-2008 SAMURAI-FACTORY ALL RIGHTS RESERVED. 素晴らしい！！

もうご存知の方も多いと思いますが、ニュル24時間レースでTOYOTA86がSP3クラス（GAZOO Racing/166号車）＆V3クラス（スイストヨタ/200号車）で優勝しましたね♪　いや～、素晴らしいです！！　その他にもLFA、インプレッサ、GT-Rがクラス優勝ということで、日本車が大活躍のレースでした。　これをきっかけに、日本のモータースポーツが盛り上がってくると良いですね♪]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/873/ Sun, 20 May 2012 20:22:02 GMT 86/ZN6＆BRZ/ZC6用車高調

エナペタルさんにオーダーした「86/ZN6＆BRZ/ZC6用車高調」が出来上がってきました♪　ケースの短い86/ZN6＆BRZ/ZC6のストローク量を確認する目的もあって、全長調整式ではなくネジ式車高調をチョイスしましたよ。　アッパーマウントは前後ピロです。



減衰は12段階調整式。　フロントは倒立式のためショックの下側に調整用ノブが付いています。




今回、特に拘った部分がココ↑。　ナックルと結合するためのボルト穴を上下でオフセットさせて、アッパーマウント側の調整無しにキャンバーが約－2°つけられるようにエナペタルさんにオーダーしました。　



ナックル側でキャンバーをつけると、タイヤ＆ホイールの上部が車高調側に近づくことになります。　そこで・・・内径の小さいスプリング（60φ）を選択することで、この部分のクリアランスを確保することにしました。　スプリングはもちろんBESTEXを使いますよ。　1本1本バネ定数や自由長などを計測して出荷されるため、前後左右のバランスがとりやすくコーナーリングやブレーキングで絶妙な姿勢を作り出すことが出来るので、ArrowsではBESTEXをお勧めしています。



また、アッパーマウント側の調整機能は、キャンバーを約－4.5°までつけることを可能にします。　

今後は・・・ストリート向けのセット出しを行い、その後サーキットでテストを重ねて納得のいくものが出来上がった時点で販売を開始したいと思います。　より良いものをお客様に提供できるよう頑張りますので、期待して待っていてください♪]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/872/ Sun, 20 May 2012 11:11:45 GMT 打ち合わせ

今日は７月にある軽耐レースの打ち合わせ？が行われました。　表彰台目指して頑張りましょう♪]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/871/ Sat, 19 May 2012 12:50:27 GMT ニュル24時間耐久レース

GAZOO Racing から2台の86がニュル24時間耐久レースに出場するそうです。　5月19日（土）から20日（日）にかけて、こちら（http://gazoo.com/racing/grmn/nur2012/index.asp）で画像配信されるそうなので、みんなで応援しましょう♪



]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/870/ Tue, 15 May 2012 21:45:41 GMT デントリペア

デントリペア専門店さんのご協力により、Arrowsでもデントリペアが可能になりました♪　デントリペアとは、正式にはペイントレスデントリペア（Paintless Dent Repair）といい、「塗装をしないでへこみを修理する工法」のことを言いますよ。　専用の特殊工具を使用し、へこんでしまったボディの裏側から押し出し、絞り出すことによって、元のボディ形状を再現する方法です。　鈑金塗装のように、溶接やパテを使用したり再塗装をすることがないため、新車時の塗装面を保持することができ、クルマの価値を下げてしまうことがないんです。

ただし・・・下記のような損傷はデントリペアでの修復は出来ませんのでご注意ください。
・擦りキズや塗装が剥がれているようなへこみ
・走行中に勢いよくぶつけたへこみ
・バンパーのような、プラスチック（ウレタンやFRP）やカーボンのダメージ



デントリペアの詳細につきましては、後日HPのトップページからご紹介できるようにしますので、しばらくの間お待ちください。　業界トップクラスの仕上がりをリーズナブルな価格でご提供できると思います。]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/869/ Tue, 15 May 2012 00:43:24 GMT セッティング

先日からクルマのセッティングについてのご相談が相次いでいます。　ご来店いただくこともあれば、お忙しいお客様や遠方のお客様からメールや電話でご相談いただくこともあります。　登場してから10年以上が過ぎたS2000の場合、サーキット走行している車両のほとんどが車高調やデフなどを装着していますから、「どんなパーツを付ければ良いか？」というよりも「どうセッティングすれば良いか？」というお問い合わせが多くなるのは当然のことかもしれませんね。
]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/868/ Sun, 13 May 2012 23:01:35 GMT 久々に・・・

久々に土曜日が晴れました♪　明日も良い天気だといいのですが・・・。
]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/867/ Sat, 12 May 2012 12:52:37 GMT だんだん暑くなってきましたね～。
夏に近づくと売れてくるのが、ラジエターサイドクーリングパネルです。　先週末からご注文が立て続けに入っていますよ。　バンパー開口部から入った風を無駄なくラジエターに当てることで、ラジエター本来の性能を引き出すことが可能となります。　　「2層のアルミラジエターを装着したのに思うように冷えない。」とか「ノーマルのラジエターでもう少し冷やしたい。」というお客様は是非お試しください！

オイルフィルターストッパーはS2000の必需品ですよ。　「オイルフィルターが緩むなんてあるの？」というお客様がいますが・・・規定のトルクで締め付けていても、緩んで外れることがあるんです。。。（怖）　S2000のフィルターが緩みやすい理由は定かではありませんが、まだの方は早めにオイルフィルターストッパーを装着することをお勧めします！]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/866/ Fri, 11 May 2012 11:24:14 GMT 明日は定休日です。

明日、木曜日は定休日です。　お休みしますので、よろしくお願いします。
]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/865/ Wed, 09 May 2012 09:37:12 GMT う～ん。。。


Arrowsでも着々とパーツの開発を進めているところですが・・・開発しているパーツの一部に使用する純正パーツが、86＆BRZの売れ行きが絶好調すぎて、こちらまで回ってきません。。。（涙）　しかも、何時入手できるかも分からない状態です。　まぁ、状況が状況ですし、焦っても仕方がないので気長に待ちたいと思います。（苦笑）
]]> http://arrowsdiary.blog.shinobi.jp/Entry/864/ Tue, 08 May 2012 12:05:05 GMT