真に勝手ながら、22日（土）10時～15時の営業、23日（日）休業とさせていただきます。 ご迷惑をお掛けしますが、よろしくおねがいします。 なお、明日木曜日は定休日となります。
うえっち号のミッションオーバーホールが終わりました。 灯油を使って油洗したり、オイルを塗ってパーツ組んだりするものだから、手がパキパキのギトギト？ですよ。 カメラを手にするにもいちいち手を洗わないといけないので、撮った写真はこれだけ。 実は、雨が降り出す前にミッションを載せたくて（雨が降り出すとずぶ濡れになっちゃうので）、急いで組み上げたというが本当の理由だったりするのですが・・・。（苦笑） メチャクチャ渋かったシフトの入りも、スコスコ入るようになりましたよ♪
これを見た誰かが、恐竜の骨みたいと言ってましたが・・・そう見えなくもない？？？
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2011.10.19
| お知らせ
今日から、うえっち号のミッションオーバーホール作業です♪
8時半に作業を開始して、10時にミッション着陸！！ 昨日デフのオーバーホールをしたマッハ号を引き渡し、メールでご注文いただいたパーツを発送。 昼食後、ミッションをバラしにはいりました。
各部をチェックしながら、バラしていきますよ。
全バラ完了！！
ギア鳴りはしていないと言うことでしたが、シンクロはかなりお疲れ状態。 オイルポンプのプラネタリーギアには、かなりの傷が・・・。（汗） セットスクリューのスプリングは、ヘタって短くなっていましたよ。 まぁ、この辺は全て交換ですな。。。 明日はパーツを洗浄して組み付け作業をしますよ。
2011.10.17
| AP1 & AP2
デフの辺りからカコカコと異音がするというマッハ号。 バックラッシュが大きくなったのかも？と言うことで、点検することになりましたよ。
サイドブレーキをかけてコンパニオンフランジを回してみたところ、バックラッシュは大きくなってないようでしたが・・・前回のクラッチ交換で発見されたコンパニオンフランジからのオイル漏れが再発していました。。。（涙）
ということで、デフを降ろしてみてみることにしました。 バックラッシュは予想に反して規定値よりも小さく、歯の当たりがきついのかギアの当たり面が紫色に変色していました。
オイル漏れの原因となっているピニオンギアとコンパニオンフランジのスプライン部分。 この隙間からオイルが漏っているとうことは、はめ合いが悪い（間隙が大きい）ということなのかな？ う～ん。。。 漏れたオイルが原因でまたナットが緩んでも困るので、秘密の対策を施しておきましたよ。
ディスタンスカラーはリジットタイプのものに交換しました。
歯当たりとバックラッシュを調整して・・・
完成！！
車体に載せたら、作業完了です。
明日からは、うえっち号のミッションオーバーホールです♪
2011.10.16
| AP1 & AP2
明日、木曜日は定休日です。 お休みしますので、よろしくお願いします。
2011.10.12
| お知らせ
今日はshinohe"号のキャリパーのオーバーホールです。
フロントとリア、両方オーバーホールしますよ♪
フロントのダストブーツは亀裂がいっぱい出来てました。。。（汗） リアは・・・熱で硬化していますが、切れてはいないみたいです。
早速、フロントのブレンボからオーバーホール開始！！
ピストン、シリンダー共にカジった痕跡等がないため、このまま問題なく再使用できます♪
ピストンにこびり付いた・・・というか、焼き付いた・・・カスを削り落としていきます。
こんな感じ。
さらに、こんな感じ。
またさらに、こんな感じ。
汚れたキャリパーはクリーニングして・・・っと、ここでデジカメのバッテリー切れ！？（涙） う～ん、今日一日持つかと思っていたのに・・・失敗しました。。。（苦笑） 明日、メタルシフトカラー装着＆異音対策をしてメニュー完了です♪
2011.10.11
| AP1 & AP2
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